为“拱桥之最”插上智能翅膀

    本报临夏9月10日讯（通讯员刘  恒  史学忠）近日，由中铁二十局承建的兰永临高速公路项目控制性工程——洮河大桥建设取得新进展。作为我国西北地区规模最大的上承式钢管混凝土拱桥，洮河大桥自建设之初便确立了“精品工程、阳光工程、放心工程”的高标定位。面对复杂的地理环境和严苛的工艺要求，中铁二十局项目建设团队践行“快速、第一、细节”管理理念，依托科技创新为传统工艺赋能，在智能建造、结构安全、精准控制和数智融合等关键领域取得显著突破，为这座西北“拱桥之最”的拔节生长注入了强劲动力。

    针对传统悬索吊装与斜拉扣挂工艺中存在的“信息孤岛”难题，项目团队深度融合“互联网+”技术架构，创新打造了一套集高清影像智能识别、多台站协同测量于一体的“实时感知—智能分析—动态调控”智慧施工系统。该系统将以往依赖经验的粗放式操作，转变为由数据驱动的数字化闭环管理。通过实时采集施工一线数据，系统不仅能自动预警异常状态，还通过分析优化工艺参数，显著提升了工序一次验收合格率，确保了百米高空之上的成桥线形与结构内力精准契合设计图纸，实现了施工过程从“被动应对”到“主动干预”的转变。

    安全是悬于高空作业的“生命线”。项目团队依托高清影像监测技术，对索塔变形、扣索张力等核心风险源进行全天候扫描，结合AI智能算法，实现了对潜在风险的自动识别与即时预警，彻底改变了传统“人眼盯、人巡检”的高危作业模式。同时，团队集成应力、位移、温度等多源监测数据，搭建起结构安全状态的“一张图”动态管理平台。这一平台将抽象的索力数据与可视化的缆索吊装结构状态相结合，让技术人员在控制中心即可对全桥结构健康状态了如指掌，为大桥建设构筑起一道固若金汤的安全防线。

    作为大跨度拱桥，如何实现误差的“微控制”是成功的关键。项目团队引入多台高精度全站仪对关键节点进行同步追踪测量，并创新应用数据融合算法，成功剔除了单点测量误差，将扣挂定位精度牢牢锁定在±2毫米以内。在此基础上，团队建立了“实时比对—智能纠偏”的动态控制系统，通过将现场实测点云数据与设计BIM模型进行实时比对，系统可自动计算偏差趋势并生成最优调索指令。这一智能动态纠偏技术，有效避免了误差的累积传导，为未来钢管拱肋的毫米级精准合龙奠定了坚实的技术基础。

    为提升复杂工况下的施工协同性与决策科学性，项目团队基于BIM模型与现场实时数据流，成功构建了大桥的高精度数字孪生体。这一“数字双胞胎”能够模拟不同工况下的施工状态，实现“虚拟预演”指导“实景施工”的闭环优化。技术人员可在虚拟环境中提前验证施工方案的可行性，预判潜在风险，并在实际施工中通过实景反馈修正虚拟模型，从而不断迭代优化施工工艺。目前，这一创新管理模式已在钢管拱加工制造及下部结构施工中发挥了重要的前瞻性作用。