鱼宜高速双幅同向转体桥成功转体

    本报柳州8月20日讯（通讯员彭春辉  屈  超）8月18日凌晨，随着最后一道指令的下达，由中国铁建投资集团投资、中铁十九局承建的广西鱼宜高速公路上跨柳南客运专线转体桥成功完成转体，万吨“钢铁巨臂”在空中上演了一场精彩的“空中芭蕾”，标志着该标段关键控制性工程取得重大突破，为项目如期通车奠定了坚实基础。

    鱼宜高速公路全长约115公里，采用双向四车道标准，设计时速100公里，穿越复杂的喀斯特地貌，建设难度极大。其中，上跨柳南客运专线转体桥是全线重难点控制性工程，桥体全长607米，主墩转体部分采用转体T构设计，双幅整体转体施工，转体重量达2.6万吨，是全线唯一一座转体桥。

    柳南客专是广西最繁忙的运输主干线之一，列车通行密集，日均列车通行量约190列，安全压力巨大。桥墩承台基坑边缘距柳南客专铁路轨道最小距离为14.72米，梁底距铁路轨面的最小距离为8.4米，且面临梁体重、曲线控制难、“天窗”时间短、安全防护高等严峻挑战。

    为确保此次桥梁转体施工顺利完成，项目建设团队联合专业机构对转体桥抗风稳定性及转体系统关键构造开展专项分析与稳定性验算，并提前进行了试转体，通过一体化称重设备精准配重，确保转体平衡。转体过程中，通过布设多个传感器，对桥梁姿态、应力、转速等关键参数进行实时监控，数据同步传输至指挥中心，实现转体全过程的“可视化”与“智能化”管控。同时，他们采用国际领先的“平衡重转体施工”技术，在桥墩底部安装巨型“转动球铰”作为桥梁旋转的“轴心”，通过电脑控制连续牵引系统，多台液压千斤顶同步牵引，驱动桥体以每分钟1.15度左右的匀速平稳转动，最终实现“毫米级”精准对接。

    鱼宜高速作为柳州与河池的第二条高速通道，建成通车后将大幅压缩两地通行时间，缓解汕昆高速宜柳段交通压力，强化桂中城市群协同联动。同时，该高速串联多个广西骨干路网，打通桂中地区西进贵州的省际通道，将极大改善沿线山区群众出行条件，促进沿线产业转移与资源流转，助力广西融入粤港澳大湾区，带动沿线乡村振兴与区域高质量发展。