百吨钢结构坐上“智能电梯”

    本报保定1月15日讯（通讯员董慧慧  孙廷娟）“启动！”日前，在河北雄忻高铁跨保沧高速施工现场，随着指令下达，一段长达168米的连续梁造桥机底模缓缓下降。操作手范益铭紧盯着屏幕上的数据，手中轻点控制面板，百余吨的钢结构件在智能液压系统的精准操控下，平稳完成下放拆解。

    “过去大型钢结构件拆卸是高空‘冒险作业’，现在就像按电梯按钮一样轻松可控。”范益铭介绍，这一切都依托于中铁十四局二公司自主研发的“智能液压连续提升/下放施工工艺”。该施工工艺正逐步改变高空重型构件拆装的传统模式。

    该施工工艺体系外观犹如一组“钢铁骨架”——智能液压千斤顶、高强度钢绞线、自锁式锚具、集成液压泵站与智能电控箱有序组合。通过计算机编程，系统可控制千斤顶与钢绞线协同动作，实现重物毫米级平稳升降。

    而在以往，如此高空、大体型的构件拆装却是另一番景象。“要靠人工操作卷扬机、倒链或手拉葫芦一点一点‘啃’，稍有差错，后果就不堪设想。”该公司设备管理中心负责人刘含涛形容，“就像在‘走钢丝’，工序繁琐，且缺乏有效的风险管控手段。”

    为攻克这一行业共性难题，该公司成立技术小组，展开持续攻关。他们抓住液压系统稳定可控与钢绞线受力清晰两大特点，经过反复试验，最终研发出“智能液压连续提升/下放施工工艺”。其核心原理在于通过智能装备上、下锚具“交替抓握”钢绞线，配合千斤顶的往复运动，形成连续、平稳的提升或下行动力。该工艺属国内首创，其创新性已通过国家专利认定。

    对比传统工艺，这项新技术将施工工序“化繁为简”，安全性能实现本质提升，将人员从高空高危环境中彻底解脱，下放速度可达每小时9米，施工效率显著提高。以往10余人的高空协同作业，如今在完成施工准备的情况下，只需1人操作即可完成。在雄忻高铁跨线作业这种高危作业环境中，该施工工艺实现了“施工不影响通行、高速不中断车流”，为跨线施工筑牢安全屏障。

    截至目前，该工艺已先后在通苏嘉甬高铁苏州南站、沪苏湖铁路、沪渝蓉高铁等多项国家重点工程中推广使用，累计完成各类大型构件下放170余次，总下放高度近5000米，护航50余座桥梁平稳“落地”，并申报4项国家发明专利。