拨响管理“金算盘” 一砂一石出效益

    本报荆州11月21日讯（通讯员冯仕杰  张  焯）“项目桩基混凝土超耗率已压降至6.2%。”在中铁十一局一公司武松公路项目10月份经济运行分析会上，项目经理卢国军公布了这样一组数据，彰显了项目落实精细化管理的成效。据了解，截至目前，项目实现超额收益率7.46%，获评中国铁建“精细化管理标杆项目”。

    荣誉背后，是一场从“粗放施工”到“精耕细作”的深刻转变。

    如何在软基遍布、水系交错的江汉平原修路架桥，还能实现效益与质量双赢？该项目的答案是靠精细化管理“穿针引线”，在每一方混凝土、每一车砂石中“抠”出真金白银。

    从进场伊始，该项目就把“精细”二字贯穿全程。集中培训打基础，制度体系立标准，任务清单明责任，分析常态促改进，形成“执行有标准、过程可追踪、决策有依据”的管理闭环，让质量安全防线扎得更深、筑得更牢。

    精细管理，关键在“人”，成效看“效”。该项目在人员绩效、降本创效、作业层管控等方面精准发力，树立“干得好必奖、有贡献必彰”的鲜明导向，激活了全员创效的内生动力。通过建立从方案优化到能耗监管的全流程责任机制，推动多部门协同控本。在混凝土超耗治理中，项目出台专项办法，桩基混凝土超耗率得到有效控制，优于合同标准，且成桩质量全部达到一类桩标准。

    面对当地复杂地质，项目选择以“实干+创新”破题。“我们反复踏勘周边料场和地质点，统一桥梁跨径，优化软基工艺，为后续施工扫清障碍。”工程管理部部长刘旭东介绍。团队创新采用“膜袋吹砂筑底+开山石渣覆面”工艺，有效破解软基不稳难题。更值得一提的是，项目研发的“钻渣掺灰改良”技术，将废弃钻渣“变废为宝”，转化为合格路基填料，获湖北省交通运输厅认可并在全省推广。

    从吹沙筑路到预制梁场提前布局，再到电力系统动态优化，武松公路项目坚持“向统筹要效益”，走出一条“投入精省、效能出众”的绿色建设之路。如今，这条穿行于水网之间的公路，不仅成为连接区域的交通动脉，更成为中铁十一局以“绣花功夫”践行精细化管理、拨响“管理金算盘”的生动注脚。