陈健：穿越江海 逐光前行

陈健（中）在和团队研究技术难题。     刘福昌 摄

    本报记者  梁栋方

    作为我国大盾构领域知名专家，陈健以卓越的专业素养和无畏的奉献精神，扎根工程一线，服务国家重大工程建设，潜心大盾构关键技术研究和科技攻关，推动我国在建设隧道强国的道路上阔步前行。

    自2005年与大盾构结缘以来，陈健先后主持完成了南京长江隧道、扬州瘦西湖隧道、武汉地铁过江隧道等多项重大水下隧道工程建设，获国优金奖1项、詹天佑奖3项、鲁班奖3项。他累计承担国家重点科研项目3项，授权国际专利3项、中国发明专利30余项，发表论文60余篇，编写标准10部，出版专著10部。研究成果在20余项重大工程项目广泛应用，实现经济效益20.16亿元，新增营收380亿元。

    在建设南京长江隧道时，我国超大直径盾构施工尚在探索阶段，没有可借鉴经验。为攻克江底超浅覆土施工世界级难题，陈健带领团队在长江边完成世界首次现场原位劈裂试验。这项研究成果被钱七虎院士称为“国家级公式”。而右线隧道盾构机掘进到596环时便被磨坏了“牙齿”，动弹不得。20多个日夜，陈健团队反复研究、细化方案，首次创新研发出钝型高抗耐磨刮刀等多项大盾构施工技术，为我国同类施工积累了宝贵经验。

    不断打造盾构技术核心竞争力。在“万里黄河第一隧”济南济泺路穿黄隧道建造过程中，复杂多变的地质情况一度令项目团队举步艰难。陈健带领团队开展高粘粒地层超大直径泥水盾构防结泥饼技术等10余项科研课题攻关，保障了工程安全高效建造，为后续济南黄岗路穿黄隧道等重大工程积累了宝贵经验。

    要摆脱受制于人的困境，必须把大盾构核心技术牢牢掌握在自己手里。多年来，在陈健和团队不懈努力下，中铁十四局在大直径盾构和水下隧道施工领域实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越式发展，不断引领盾构隧道建造技术实现新突破。团队成功助推国产超大直径盾构机“京华号”“江海号”的联合自主研发制造并成功应用。

    目前，陈健正带领团队开展江域海峡高水压大直径跨江海盾构隧道建造关键技术研究，为实现穿越海峡的盾构梦想提供强有力的理论支撑和技术储备。