王杜江：高原上的“蓝色岩羊”

王杜江在勘测现场测量岩石产状。     杨奇越 摄

    通讯员  杨奇越

    7年来，他坚守高原铁路建设一线，率队完成调查解译4900平方公里，识别隐患点15246处，优化方案缩短线路近30公里……凭借这份答卷，他荣获全国劳动模范称号，他就是铁一院高原铁路施工二队队长王杜江。

    2018年10月，高原铁路规划建设项目正式启动。作为项目勘察设计技术队长兼地质组长，他连夜写下请战书，多次推迟婚期，带领着一支平均年龄只有28岁、全部由硕士研究生组成的“青年突击队”踏上了青藏高原的土地，在沿线驻地海拔最高、自然环境最苦、交通条件最差、地质问题最难的横断山脉怒江峡谷区开启了高原铁路的勘测征程。

    “许多高山，我们必须要爬。面对这些控制性工程，如果我们到不了调查点位，做出来的方案就不具有说服力。”抱守这样的信念，王杜江在所负责的区段内，凡涉及重大隧道和桥梁工程，都想尽办法到达点位。

    因常年在高原峭壁间攀爬勘察，王杜江被同事和当地藏族同胞称为“蓝色岩羊”——这一称谓缘起于工作服的颜色，既是对其工作中昂扬姿态的形象概括，更是对地质先锋无畏精神的赞誉。

    在高原铁路的建设过程中，王杜江团队不断突破国家勘察技术的“天花板”，创造了一项又一项纪录：国内首创复杂高原艰险山区天空地多源勘察技术融合方案；国内首次将航空物探应用于工程勘察，使工作效率提高200%；国内首次全面开展藏东南地区活动断裂调查研究；国内首创高原山区地质灾害判识技术；国内首次实现超千米全孔连续取芯水平钻探，并实现“一孔多用”综合勘探……大量翔实珍贵成果，造就了高原铁路地质勘察的关键性突破。他培养的7名青年技术骨干已成为高原铁路、跨海通道等“超级工程”的中坚力量。

    “男儿壮怀征四方，何惜百战卧沙场。热血成章撼山河，狂澜拍遍饮瓢觞。”王杜江感慨而言。

    如今，“蓝色岩羊”的身影依然在高原铁路配合施工现场跃动奔走。未来，当列车沿着高原铁路呼啸而过，那车轮与钢轨的撞击声，就是对王杜江和像他一样的铁路建设者最高的礼赞。