沪苏湖高铁开始试运行

    本报苏州11月28日讯（记者梁栋方  通讯员刘  美  罗  宁）11月23日，沪苏湖高铁开始试运行，全线开通运营进入倒计时。该工程由铁四院设计，中铁十四局、中铁十五局、中铁十九局、中铁建设、中国铁建电气化局、上海院、中铁物资等单位参与建设。

    沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，线路由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，全长约163公里，设计时速350公里。全线共设8座车站，其中上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东站为新建车站。

    沪苏湖高铁跨太浦河224米连续梁拱为全线最长跨度连续梁拱。在拱部施工中，面对安全风险高、环水保要求高、吊装难度大、线形控制难度大等施工难点，建设者联合中南大学编制线形控制专项方案，加强过程调整和高空作业安全防护措施，采用“原厂拼装—船运—浮吊就位—千斤顶精调”的施工方式，进行全时段线形及轴线标高控制，最终确保全桥高精度安装，实现“0误差”合龙。

    元荡湖是江苏省重要湿地，也是沪苏湖高铁最长的水上施工桥段。在跨度长达5.25公里的元荡湖中开展水上施工，建设者创新采用“栈桥+双排钢管桩围堰”形式跨越元荡湖，同时在水中桩基施工中巧妙利用泥浆流动系统，使施工产生的泥浆自动流至岸上的泥浆池，确保将施工对环境的影响降至最低。

    在箱梁架设施工中，建设者配置1台千吨级架桥机、1台运梁车以及2台五百吨跨线提梁设备，依托“架梁创新工作室”，解决了千吨级提运架设备应用、32米梁变跨40米梁、上坡架梁等诸多运架难题。

    作为长三角城际轨道交通网中的骨干线路，沪苏湖高铁开通运营后，将进一步优化上海铁路枢纽布局，完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，对打造“轨道上的长三角”，促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。