成渝中线高铁蜀安隧道大盾构“成渝号”顺利始发

    本报成都11月28日讯（记者徐云华  通讯员吴  忌  张  玺）11月27日，随着“成渝号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着中铁十一局参建的成渝中线高铁全线控制性工程——蜀安隧道顺利始发掘进，项目建设取得阶段性进展。

    成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。该隧道分为“蜀安号”“成渝号”两台盾构机进行施工，中铁十一局负责“成渝号”盾构机4.56公里的盾构施工任务。

    该盾构机开挖直径达14米，总装机功率达10000千瓦，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，搭载地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等智慧工装，将从蜀安隧道2号井始发，先后下穿西成高铁北湖特大桥、蜀龙路下穿隧道、致力路隧道、成绵高速跨线桥等多处重要建构筑物，最终到达3号盾构井接收。

    为确保在高风险环境下稳定掘进，“成渝号”大盾构还采用了盾构推拼同步系统、盾构智能掘进管理、多层次注浆体系等多项针对性技术创新，可有效提高施工效率，降低敏感环境下盾构下穿各类风险源的潜在风险。

    成渝中线高铁建成后，将进一步完善成渝地区路网结构，压缩两地旅行时间，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有重要意义。