穿黄隧道智能化建造推动我国盾构施工技术创新发展

    本报济南9月26日讯（记者梁栋方  通讯员林  凤）9月22日，国家最高科学技术进步奖获得者、中国工程院院士钱七虎等9名院士和10余名行业专家齐聚泉城，参加由中铁十四局主办的济南黄岗路穿黄隧道工程专家咨询会，为工程建设“精准把脉”。

    专家组认定该隧道为世界最大直径水下盾构隧道，建造过程高度智能化、机械化、绿色化技术的实施，将推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步，隧道的建成对我国水下交通隧道建设具有里程碑意义。

    济南黄岗路穿黄隧道是继济泺路黄河隧道、济泺路穿黄北延隧道后，中铁十四局在济南承建的一条特大直径穿黄隧道。这种特大断面对隧道的施工建造、管片预制及成型质量控制、安全下穿悬河等都提出了新的挑战，也代表着当前我国盾构隧道向着更大直径、更长距离、更高水压、更大埋深迈进。

    该隧道是万里黄河之下第一条采用单洞双层设计的隧道。技术创新是引领盾构隧道智能建造的关键因素。在掘进期间，中铁十四局充分发挥大盾构核心技术优势，将围绕穿越悬河大堤沉降控制、特大断面管片上浮控制、海量废弃浆绿色高效处理等关键技术开展科研攻关，为隧道顺利建设提供坚强技术保障。

    目前，中铁十四局承建了全国三分之二的大盾构长江隧道，直径14米以上大盾构隧道国内市场占比52%，施工合同额突破1000亿元，大盾构掘进总里程突破132公里，形成了10项核心技术，打造了“设计研发-施工建造-高端装备制造-运营管养”全产业链布局，先后获国家科技奖3项，国优金奖、鲁班奖、詹天佑奖17项。