庐山站钢结构顶推成功（图）

    本报北京12月1日讯（通讯员袁  鹏  杨  蕾）11月24日，由铁五院设计、中铁建设承建的庐山站成功横跨我国京九铁路、武九铁路等10条繁忙铁路干线，标志着世界首例大型站改钢结构跨线顶推顺利完成，并一举刷新了站房改造工程钢结构整体跨线顶推施工中宽度、重量、面积、滑轨数量4项世界纪录。

    庐山站总建筑面积约6万平方米，车场规模8台25线，分东、西站房两期建设。此次顶推的东站房钢结构总宽176米，总长90米，总重量4300吨，覆盖面积15840平方米，由候车层桁架、换乘通廊及天桥等5个单体结构组成，各结构间的造型、刚度、受力等均不一致，为国内首例异形不等高钢结构组合体顶推施工。

    为保证顶推施工时钢结构同步不变形，项目团队首创多轨道整体智能化同步顶推及相关技术，实现了10条轨道整体智能化同步顶推；自主设计出独特的“子弹头式”上导梁结构形式，保证了钢结构组合体稳定推进；创新采用夹轨器自锁技术代替传统电控液压夹轨技术，将顶推速度提高2倍，误差控制在毫米级。

    据悉，庐山站钢结构整体跨线顶推顺利完成，为今后同类型站房施工在提高施工效率、保障营业线安全等方面提供了新的思路和技术支持。

    图为顶推后的庐山站。张淼森 摄