朱群羊：“低成本”创出“高效益”

    本报记者  周  鹏  通讯员  赵  岩

    朱群羊话不多，但他认定“盈荣亏耻”这个理，始终把创效作为干项目的最大目标孜孜以求。8年来，他在中铁二十一局二公司负责的5个项目无一亏损，呼准鄂铁路项目经2021年竣工审计更是超额实现公司评估的创效指标，以丰厚的利润总额被评为中铁二十一局“创效功臣”、中国铁建“创效标兵”。

    呼准鄂铁路全长245公里，2017年12月31日建成后形成一条鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的煤炭出海通道。当朱群羊面对呼准鄂铁路16.2公里的线路上8座桥梁、44座涵洞、1座新建车站，以及周边环境复杂、施工难度大、任务周期紧等困难时，长期扎根基层参加工程项目建设的他毅然迎难而上。

    “项目要盈利，干前要算赢。”上场前，朱群羊第一时间带领项目团队对项目整体工作进行策划，对关系项目最终收益的关键指标详细研究。进场后，他每天拉着计划人员研究招投标文件，分析计价清单、计价模式，研究施工图量差、材料调差模式，仅一项路基方案优化就给项目增加了270余万元的收益。

    在项目成本结构中，控制好物资成本至关重要。开工前，朱群羊一方面派出物资部门调查市场价格及可利用资源，一方面组成询价小组对物资价格进行暗访，掌握厂商的利润空间后择优选择厂家直接谈判，降低销售成本；施工过程中，每周盘点材料进场量、消耗量、库存量后，他用红、黄、橙警戒机制对材料用量和超耗量进行预警提醒。一连串的“组合拳”，让项目始终牢牢把控物资设备成本主动权。提前工期降低施工成本、减少管理开支，朱群羊深谙其道。他带头协调征拆工作，克服了施工环境困难、作业交叉多、路基填料匮乏等诸多不利因素，16.2公里管区内三电改迁、路基、桥涵主体工程和附属工程全部提前实现节点目标，获得业主一次性奖励120万元。据统计，呼准鄂铁路项目获得各种奖励累计数百万元。

    “凡事从最坏处准备，努力争取最好的结果。”朱群羊根据各部门成本控制范围，创新成立“五大责任控制中心”，将责任成本进行二次分解，与各责任中心签订责任合同，按月进行考核奖罚；月度成本分析会在项目雷打不动，对于材料的节超，他会精细到每一根桩基、每一座涵洞，从数据中发现问题，及时纠偏。在朱群羊的带领下，涓涓细流节约的“小成本”逐渐显现出“大效益”。经测算，在4年多的施工期内，仅办公用品采购这一项支出就节约了10余万元。