川西北高原首条铁路通车运行

    本报太原12月1日讯（通讯员张  鼎）11月28日，由中铁十二局、中铁十四局、中铁十六局、中铁十七局、中铁十九局等单位参建的新建四川成都至青海西宁铁路（川青铁路）四川首段——成都东至镇江关段正式开通运营，彻底结束了川西北不通铁路的历史。

    此次开通路段正线全长206公里，线路穿越西秦岭等众多山脉，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，途经活跃的龙门山断裂带。为最大限度减少地震对铁路运营安全的影响，建设中大量采用十公里以上的长大隧道。

    其中榴桐寨隧道全长16.312公里，IV、V级围岩占比达85%以上。针对长达5公里的软岩大变形段落，建设者创新提出长短锚杆组合及大断面开挖快封闭等一系列大变形处理技术，让隧道安全挺进；茂县隧道是我国首次穿越南北地震带修建的隧道，建设者仿照动物脊柱结构，计算断裂带错动的概率，依此数据将核心工程分成34个短节，保证了隧道结构平稳穿越活动断裂带，为世界同类工程建设积累了重要经验。

    据悉，川青铁路是我国西南和西北地区互联互通的主要通路之一。全线建成投运后，将形成四川乃至西南地区通往甘肃、青海和新疆的高标准客货运输大通道，进一步填补西部地区路网空白。