北京城市副中心站地面施工全面展开

    本报北京11月24日讯（通讯员田晓霞  张  冉）层层动员、严密部署，狠抓生产组织运行，及时协调解决项目建设中的用工、物资运输等问题，近日，中铁十六局参建的北京城市副中心综合交通枢纽工程01标地面施工正全面展开。 

    疫情防控期间，为保障施工所需要的材料，该项目部完善防疫应急措施及保障措施，加强与建材供应重要来源地的有效联动，对工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购，确保钢筋、混凝土等材料供应稳定，并超前储备了最重要的工程材料钢管柱，有效保证了施工的连续性。

    作为亚洲最大地下综合交通枢纽，北京城市副中心站属于超大、超深、超宽地下工程，基坑最深处达43米。该集团在建设中采用罕见的逆作法施工，充分利用现有场地，有效加快施工进度，提升整体安全性。该工程1标段项目的主体结构由近700根巨型钢管柱撑起，桩柱一体逆作钢管柱单件最大直径达1.6米，最长33米，垂直精度误差要求不能超过千分之一。项目部应用先进的传感测垂技术，优化施工工艺、精确过程控制，确保施工质量可靠、数据波动细微。截至目前，钢管柱埋设数量已经过半。

    建设过程中，中铁十六局还利用BIM建模创建智慧工地，实现施工现场可视化展示、三维场地管理、虚拟施工管理等多项功能，有力推动了施工进展。

    据悉，北京城市副中心站综合交通枢纽地下建筑面积达128万平方米，汇集京唐城际铁路、京滨城际铁路、机场联络线以及3条地铁线。建成后，可实现15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场，1小时直达雄安新区，是“轨道上的京津 冀”的重要组成部分。