拧紧施工生产“安全阀”

    本报广州3月24日讯（记者邓联旭  通讯员黄诗伟）近日，在我国最繁忙高速公路——广深高速公路旁，两座高墩巍然耸立，挂篮施工、混凝土浇筑……中铁二十五局建设者严守操作规程，盯控关键部位，顺利完成主跨连续梁1号块浇筑，确保广东省重点工程黄埔有轨电车2号线安全跨越这条串联起粤港澳大湾区核心城市的“黄金走廊”。

    进入施工大干快速推进的关键时期，该集团贯彻落实中国铁建安全生产工作视频会精神，全面部署、统筹安排，不断强化项目过程管控。他们组织安全、技术业务部门成立工作组，重点盯控邻近既有线施工、深水高墩施工、长大隧道开挖等高风险项目，抓实施工方案“硬措施”，强化思想教育“软意识”，引导全体人员进一步增强安全意识，拧紧施工生产“安全阀”。

    在江西南昌，架桥机“飞越”美丽的金溪湖区，完成了昌景黄铁路5标段281孔箱梁架设。架桥机自重近600吨，梁片重820吨，如此庞然大物在20余米的高空中完成架梁作业，犹如“在钢丝上跳舞”。“安全绳就是生命绳，安全工作容不得半点儿马虎！”制运架项目管理部安全总监张东勇在早班会上一再强调。开工前，操作手李华明与维修工张宴智按清单逐一排查设备安全漏洞，防止动力系统、制动系统关键部位出故障。过孔、喂梁、落梁就位，在专职安全员的全程盯控下，各道关键工序有序完成，金溪湖特大桥一路向前延伸。

    走进揭惠铁路控制性工程百吉岭隧道斜井深处，出渣车、混凝土罐车往来穿梭，建设者在洞内每隔250米便设置一座避车洞，保障人员进出安全避让，提高车辆会车、通行效率。考虑到洞内坡度高达10.98%，建设者间隔设置运输车辆速度缓冲平台，形成多级缓冲，进一步提升运输安全性。他们还在隧道沿线安装信息化可视系统，二衬台车等关键部位布置多套摄像头，管理人员只需打开手机APP就能看到现场情况，发现问题还能远程对话，将安全警示直接传达至前线。截至3月22日，该隧道斜井已开挖1581米，实现安全生产355天。