秦松的“安全法宝”

    通讯员  付宝怡

    “从近期安全考核来看，大家都基本做到了‘全员管安全’，但质量上还需提高，安全部也要加强工作质量考核……”看到项目部新建立的“五级安全保障体系”运转顺利，中铁十四局一公司汕汕铁路站前6标项目负责人秦松长舒了一口气。

    该项目主要工程是兴建国内首条时速350公里的海底高铁隧道。在疫情反复的环境下，又面临规模大、特殊结构物多、隧道工程工艺复杂等问题，这些都对项目安全生产提出了更高要求。为此，秦松制定了“全员管安全”的“五级安全保障体系”。

    该体系将项目主管、项目副职、各部室负责人、各工点技术员和安全员及施工班组长全部涵盖在内，人人有责，各司其责，引入百分制考核，坚持每日对各级安全管理监督情况进行量化考核，做到每天一通报、每月一小结。“‘五级安全保障体系’，就像它的名字一样，我们要给安全上五把锁头，保证项目安全生产。”秦松形象地介绍道。

    别看“五级安全保障体系”现在运转顺利，刚开始实行的时候也遇到了不小阻力，甚至一度成为现场技术员和安全员冲突的“导火索”。现场“火药味”重，这可急坏了秦松，他赶忙问情况、跑现场，这才明白症结所在。

    技术员要督促施工，确保施工进度，对现场出现的安全隐患不够敏感；安全员每天巡查点多线长，对出现的问题往往只是出具一纸整改单，不能在原地监督整改成效；施工人员安全意识不强，有时并不重视整改单，任由危险找上门来……各种问题层出不穷，仿佛一块大石头压在秦松心上。

    为解决该体系运行中出现的问题，秦松提议项目部停工一天，专门召集五级人员开展讨论交流会，畅谈问题，寻找解决办法。会议结束后，项目部针对会议提出的问题制定了相应措施，包括做好安全教育、落实安全员责任范围、加大奖罚力度等，形成了具体可行的安全生产责任工作清单，明确了各级考核标准，厘清了责任边界，建立了全员考核制度，将各项安全生产责任逐级逐项落实到每一个具体岗位、具体人员。一套“组合拳”下来，之前遇到的问题也解决了七八成。

    “‘五级安全管理体系’落实了我们每个人的安全生产责任，进一步明确了我们安全员的职责、管理范围，还扩充了兼职安全员队伍，增加了现场安全员的数量，解决我们巡查点多线长的问题。”张慎磊是一名隧道进口安全员，他对新的安全保障体系赞不绝口：“职责明确了，战线短了，我们再发现风险点和违章现象，就有了足够时间提醒并盯控整改。工作态度和工作方法有了改进，现场的人更容易接受，也更愿意配合我们工作了。”

    “现在我们是‘全员管安全’，安全员管，我们技术员也要管”，该项目现场技术员张鹏飞解释道，“以前安全员一人管一片，大家还对他们的工作有对立情绪，现在真的落到自己身上才体会到，安全是每个人的事，不是哪个部门、哪个人独揽的。”

    有了“五级安全保障体系”，技术员和安全员都轻松了，但秦松依旧放不下对工地的监控，只要得了空便要往工区跑，现场盯控，严防死守，防患于未然。他常说：“管生产必须管好安全，而安全不是喊出来的，是做出来的，更是‘跑’出来的。”