微型管理巧做地铁车站“大手术”

    本报长春11月29日讯（通讯员丁明明  郭  伟）日前，由中铁十二局四公司承建的长春地铁7号线工农广场站主体暗挖导洞贯通，标志着我国东北地区在建最深地铁暗挖车站取得重大突破。

    该站位于市区中心，毗邻人民大街，与既有地铁1号线工农广场站互为换乘站，这里寸土寸金，施工难度较大。有别于以往明挖施工，该站采用PBA工法实施暗挖，通过开挖3座5米见方的微型超深竖井，实施导洞开挖，最终通过导洞将车站各结构的桩、梁、拱逐步连接成体。一场围绕这座最大埋深40米、总建筑面积达1.76万平方米的三层三跨暗挖车站的“大手术”，在不到70人的集体协作下悄然运作。

    围绕小切口、封闭化的施工特点，项目构建了“微保障+微团队”的管理体系，立足小而全，注重专而精。他们将供暖体系、物料供应体系、渣土外运体系、设备运维体系、通风净化体系和废物处理体系全部纳入仅100平方米的厂房内，构建形成了微型保障体系的工厂化施工管理格局，确保场地利用最大化，为地下58个洞室开挖施工建立一对多的保障体系。他们还组建了“1+3”微型团队，形成1个小组集中攻关和3个小组分片包干建设的管理模式，每个小组控制在15人以内，做到一人一岗一责。同时，项目还形成了“30分钟问题清零制”，要求工地所有日常管理难题全部消化在30分钟以内。这种高效工作机制促成超前预注浆专项施工技术、注浆浆液配合技术等72项专项成果相继应用，并使得车站开挖过程中地面沉降始终控制在10毫米以内。 

    自项目开工以来，建设者以3座竖井为起点，全面推进工程建设，创造了平均两个月完成1座40米深竖井、4个月完成3座横通道、182天完成8条全长1250米导洞的吉林地铁暗挖建设速度。