湄洲湾跨海大桥合龙

    本报莆田11月15日讯（记者金  伟 通讯员古建敖  姚向阳）11月13日，我国首座跨海高铁矮塔斜拉桥——福厦高铁湄洲湾跨海大桥成功合龙，为福厦高铁如期建成通车打下了坚实基础。

    福厦高铁是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线共设8座车站。

    中铁十一局承建的湄洲湾跨海大桥长14.7公里，海域施工长10.8公里，主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，施工精度高、技术难度大。

    湄洲湾海域风大浪急、潮汐明显，水文地质环境复杂。施工中，中铁十一局成立科研攻关小组加强“小改小革”研发，推广使用新工装、新工艺，先后攻克了海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基、主塔索鞍定位等施工难题，创下“昆仑号”千吨级运架一体机等多项“中国造”之最，形成了矮塔斜拉桥索鞍快速定位施工工法等30余项科研成果，确保了大桥按时保质顺利合龙。

    福厦高铁建成通车后，福州至厦门行车时间将缩短至1小时以内，厦门、漳州、泉州三地将形成闽南“金三角”半小时交通圈，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。