“收尾联动”让效益颗粒归仓

    本报青岛11月15日讯（通讯员张国庆  于文恬）京沪高速公路改扩建项目部不到3个月优化方案3000余万元，引黄05标、12标、22标3个项目的优化方案得到业主初步确认……日前，中铁二十五局五公司试行的“收尾联动机制”让效益颗粒归仓。

    “以往工程收尾更多依靠项目部单打独斗，常发生资料移交慢、人员责任不明、业主确权和回款难等问题。”该公司收尾项目管理中心介绍，在项目施工产值达到90%时，公司便提前启动“收尾联动机制”，会同经济管理部、施工管理部、法律合规部等部门和专家组按照“1+N”工作方法联合作战，从不同专业角度对项目收尾工作集体把脉问诊。

    据了解，“1+N”工作方法其中的“1”指收尾联合组至少集中1次进驻项目，即收尾联合组进驻项目后，依照收尾项目管理程序工作流程图等列出问题清单，共同研究收尾重难点，找出行之有效的解决方案和推进计划，确定公司和项目两级责任人，明确计划任务工作量和时间节点。“N”则指过程中多次督导，即收尾项目管理中心定期收集工作进展情况，及时向各业务部门反馈并根据情况组织现场督导帮扶，直至项目收尾完毕。

    “都说开工容易收尾难，现在有了收尾联合组、专家组专项指导，我们可以一气呵成把工程干完，也避免了后期竣工资料不全、原项目人员再收尾，甚至业主反催我们完成竣工结算等情况。”谈到项目如今的收尾工作，京沪高速公路项目经理马洪轮信心十足地补充道：“项目自今年7月底启动‘收尾联动机制’以来，收尾联合组进驻项目集中督导1次，过程督导3次，完成56项增效筹划项目，合计3000余万元。”

    “收尾联动机制”是该公司贯彻落实中国铁建“1234+”工程项目管理思路的重要举措之一，旨在推动项目既要施工管理精彩，也要决算收尾出彩。下一步，该公司还将在青岛地铁4号线07工区、郑州地铁等收尾项目推广“收尾联动机制”，切实提高收尾项目的工作质量，让公司效益颗粒归仓。