一项科技成果达国际先进水平

    本报天津11月3日讯（通讯员石玉珠  李为为）近日，在天津市建筑业协会举办的科技成果评价会上，由中铁十八局牵头研发的“地铁站两侧结建工程异形深大基坑施工关键技术研究”科技成果被评委会认定为总体达到国际先进水平，在微扰动施工变形控制关键技术研究方面取得国际领先。

    该成果形成于天津地铁5号线思源路站建设。据了解，思源路站基坑开挖深度17米以上，场地内土层种类多，地质条件复杂，易产生基坑变形等危害。志成路站与思源路站区间为单洞单线隧道，其中下穿宽约160米、深达5米的新开河河道，盾构隧道顶部距河底垂直距离8.1米，施工风险高、难度大。

    为此，该集团成立创新工作室，联合中国民航大学、石家庄铁道大学组建研发团队，利用理论分析、数值模拟和现场测试等方式，积极开展一系列科技创新与技术革新。他们通过比选支护、开挖方案，突破传统“分仓法”，创新采用“栈桥+中心岛”形式进行基坑开挖，确保既有车站变形可控。

    他们建立土体流失模型，并通过优化气动降水设备，研发背压传感器、浮漂拉动阀、水压控制阀等气动降水自动启停装置，发明新老地连墙榫卯连接技术，有效保障了工程质量，成功克服了双侧基坑对称降水、各管井进水量不一、回水时间差异较大、电子元件用电安全等难题。

    据悉，该项科技成果还获得专利19项，发表学术论文7篇，取得天津市工法1项、中国铁建工法1项等。