陈健：盾构专家的盾构情结

陈健（右）与盾构机操作人员探讨掘进参数问题。刘福昌 摄

    通讯员  方洪祥

    当2005年南京长江隧道开工建设时，陈健才第一次跟大直径盾构机打交道。为攻克江底超浅覆土施工世界级难题，陈健带领攻关小组，在长江边进行世界首次现场原位劈裂试验，准确掌握实施参数，成果被钱七虎院士称为“国家级公式”。

    从那时起，陈健便致力于超大直径泥水盾构科技创新技术研究，并逐步成为业内公认的水下大盾构隧道施工技术专家。如今，作为中国铁建专家、中铁十四局首席专家的陈健更加忙碌，但凡盾构项目遇到难啃的“硬骨头”，他总会第一时间到现场解决。

    理论和实践都在“掌子面”，在一次次攻关中，陈健的盾构情结愈加浓厚。

    当时南京长江隧道使用的盾构机按厂家预测，不需中途更换刀具，常压换刀技术只是备选设计。怎料右线盾构机掘进到596环时便被磨坏了“牙齿”动弹不得。20多个日夜，陈健和团队反复研究、细化方案，冒着极大风险，将世界首次常压换刀付诸实践，掘进距离从此不因刀具磨损而受限。此后，在扬州瘦西湖隧道，全断面硬塑黏土地层盾构刀盘易粘接等世界性难题同样迎刃而解。

    关关难过关关过。在武汉地铁8号线过江隧道时，他和团队创新适用于软硬岩层的复合刀盘设计理念，常压下滚刀齿刀互换又为世界首创，开发应用10余种新型刀具，创造了当时月掘进686米的世界纪录。

    “大盾构施工技术的掌握和创新，属于我们企业，也属于世界同行。”他和团队提出的常压刀盘滚刀更换设计理念，就被盾构厂家首次成功应用于国外。

    在盾构前沿技术研究上，陈健也倾注了满腔热忱，总结撰写了4部科技专著，牵头策划并编写了6项行业团体技术标准和规范。

    目前，他正带领团队围绕盾构“超大直径、超高水压、超长距离、多复合地层”施工难题，开展江域海峡高水压大直径跨江海盾构隧道施工关键技术研究，为实现“穿越海峡”的盾构梦想，提供有力的理论支撑和技术储备。