让创新为企业发展再赋新能

    本报记者  刘  皓

    记者：中国铁建2021年工作会议指出，要培育企业高质量发展新动能，不断增强创新的主动权和主导力。铁五院作为勘察设计企业，如何理解落实“创新是第一动力”的理念？

    汤友富：创新驱动是推动高质量发展、建设世界一流企业的战略支撑。会议明确指出，要明确创新导向，既要抓紧推进能够快速突破、及时解决问题的小创新，也要提前部署属于战略发展、需要久久为功的创新。对于勘察设计企业而言，要实现高质量发展，铁五院必须秉持创新是第一动力的理念，充分发挥规划引领和技术研发优势，战略引领推进科技创新，主动融入国家战略和中国铁建发展大局，坚持不懈推进技术进步，实现核心技术自主可控。因此，我们不断健全完善科技创新管理体制机制，大力加强科技创新工作，加快产业技术创新，以核心关键技术突破为目标，以“三个中心”和“一个基地”为抓手，不断拓展科技与产业路径，尝试成果孵化新模式并加快专利转化应用，同时加强与知名高校、科研机构和兄弟单位的跨界合作，一同把科技创新的“蛋糕”做大。

    记者：在战略引领推进企业科技创新发展方面，铁五院又有哪些实际举措？

    汤友富：第一是紧跟国家战略大力提振主业，以大数据、云计算、人工智能等技术为基础，构建智慧轨道交通架构体系，开展干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”及综合交通枢纽研究，完善集疏运体系。第二是聚焦新兴业务，围绕未来城市建设，开展地下空间系统规划研究，实现地上地下融合发展，在未来社区规划设计、城市运维体系、交通精细化治理研究等领域形成“铁建方案”，开展流域水生态环境系统问题诊断与治理对策研究，形成一系列生态重构、生态修复、土地综合整治等环保技术，并加快在相关新兴产业的科研布局，积极参与国际专利、国家和行业标准编制，在重点优势专业形成突破。第三是瞄准科技前沿，依托科技重大专项，在北斗融合多源传感器的基础设施监测、检测及预警关键技术研究及设备等领域形成自主可控的核心产品，开展高速磁悬浮关键技术研究，并在低真空管（隧）道高速列车系统等方面形成技术储备。第四是结合勘察设计行业特点，加快推进“数字五院”建设，以及北斗铁路时空信息云平台、管理信息化、BIM软件开发和平台建设等，打通正向设计数据通道，提升企业自主创新能力和设计制造一体化能力。

    记者：我们注意到，“北斗铁路”和“昆仑号”是铁五院2020年创新工作的“颜值担当”，而年初工作会也就“推进关键核心技术攻关，下大力气解决‘卡脖子’问题”提出要求。在这方面，铁五院还有哪些创新利器？

    汤友富：“北斗”和“高铁”是我们国家的两张靓丽名片。今年，铁五院要充分用好北斗导航装备与时空信息技术铁路行业工程研究中心这个平台，在为铁路提供高可靠性、高可用性、高可维护性和高安全性的北斗融合信息化服务的同时，培育自主可控的协同创新链和产业链，助力铁路数字化、信息化、智能化转型升级，积极推动“北斗铁路”走出去。在“大国重器”方面，我们正在与中国铁建大桥局深度合作，开展研究性能更优的“昆仑号”加强版，实现在这一领域的技术引领，同时针对运营条件下的既有铁路桥梁更换技术及装备展开技术攻关，填补我国在整孔换架梁领域的空白。此外，我们还以“低净空穿越高铁”的关键技术为契机，紧抓当前“如何解决桩基施工对既有高铁安全营运影响”的市场“痛点”，研发原设备的“升级版”并将产品系列化，专门解决不同工况条件下的桩基施工难题。

    今年，铁五院尤其注重发挥知识产权中心在知识产权创造、运用、保护、管理方面的优势，通过专利导航指引研发方向，助推重大科技攻坚，加快知识产权成果转化，让“北斗铁路”“昆仑号”“低净空”等高附加值核心产品在形成企业高端技术名片的同时，带来可观的经济和社会效益，推动企业转型升级。