坚持创新驱动 激活发展引擎

    通讯员  刘才坤

    笔者：中国铁建2021年工作会议提出，要增强动能，锻长补短谋创新。中国铁建港航局将以什么样的创新方向增强创新的主动权和主导力？

    许四发：抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。中国铁建港航局将坚持3个创新发展方向。一是以发展战略为导向。作为中国铁建旗下唯一一家水工专业工程局，首要任务就是聚焦主责主业，把水工板块做精做专、做大做强。开展跨海大桥深水基础施工、海上风电深水超重基础及风机运输与安装等关键施工技术研究，加强技术储备，形成技术壁垒，提升核心竞争力。二是以市场需求为导向，聚焦水工市场，集中力量在海上风电、深水基础、围海造陆等领域加强关键技术攻关，打造精品工程、拳头产品，打响铁建港航品牌。同时，抓住国家实施长江大保护等战略机会，积极探索水环境治理新领域，紧跟绿色环保、智能建造等行业发展新趋势，为纵向全产业链、横向多领域服务，重点解决生产过程中的“卡脖子”难题。三是以服务项目为导向。作为工程单位，根本还在项目，脱离项目谈科技创新，脱离实践谈理论，就是“纸上谈兵”。创新起于问题、源于项目，要与项目施工双向互动，加强“四新”技术推广应用，加快创新成果转化应用。

    笔者：自主创新是驱动高质量发展的强大引擎。中国铁建港航局如何提升自主创新能力？

    许四发：首先，坚持前沿性视野，瞄准“高、深、精、尖、难”，锻造“人无我有、人有我优、人优我特、人特我专”的核心竞争优势。集团公司将在瞄准关键共性技术、前沿引领技术、产业高新和新兴业务技术、颠覆性技术等领域发力，牢牢掌握行业话语权。其次，“筑巢引凤”“搭台唱戏”。集团公司将高水平建设好中国铁建海洋基础工程实验室，利用好国家“高新技术企业”和两大省级平台，同时加快国家级企业技术中心申报进程，建立健全创新体制机制。这几年，我们通过搭建平台吸引一流创新人才，成功实施了“1124”人才培养计划，今年还将启动“港航英才”计划，加快对专家型年轻技术骨干的培养，鼓励更多青年技术人才到重特大项目、高难度项目锻炼。最后，自主创新不是单打独斗，既要坚持“以我为主”，还要“能借巧力”。集团公司不光要发挥系统内部资源优势，加强与兄弟单位的交流合作，“集中力量办大事”，还要在与各大高校共建实践基地、创新基地的基础上，构建产学研用相结合的科技创新体系，与专业领域有实力的高校进一步加强合作，发挥产学研在科技创新中的联动作用，充分利用优势资源，增强创新主体活力。

    笔者：中国铁建2021年工作会议提出，要以强化科技为生产端、供给侧赋能。中国铁建港航局有什么新招硬招？

    许四发：一是紧跟国家战略和市场需求，瞄准行业关键领域和前沿方向，针对施工领域难点、痛点，积极争取国家重大科技项目、重点研发任务，多出“铁建港航方案”。二是加快BIM、大数据等技术在工程建设实践中的应用，加快推进智慧工地建设、试点和推广，推动生产方式变革，提高生产效率，选树一批标杆项目，以数字化、智能化推动生产端战略升级。三是把握好水工特色，做好核心装备文章。集团公司依托“铁建绞01”5000立方米/小时绞吸式挖泥船开展的“海上大型绞疏浚装备的自主研发与产业化”项目获得国家科技进步奖特等奖。目前在“铁建风电01”设立海上风电流动实验室，我们正在推进相关课题，同时对“铁建潜01”10000吨半潜驳进行智能升级改造，加快推进智能生产、智能施工装备研发、制造和使用。此外，我们还将以中国铁建港航局成立十周年为契机，开展“十大”品牌技术（装备）评选，评选出在生产实践中为企业发展立下赫赫战功的科技创新成果，进一步完善创新奖励机制，鼓励有能力的人“揭榜挂帅”,进一步激发广大科研人员的积极性、主动性和紧迫感。