接触网智能建造技术亮相京雄城际铁路

    本报雄安9月14日讯（通讯员齐晓景 曹筱璐）日前，高速铁路接触网智能建造装备在京雄城际铁路闪亮登场，标志着中国高铁在智能建造领域迈出关键一步。

    该装备由中铁建电气化局联合铁四院等单位研制，是基于大数据高速铁路接触网机械化智能建造技术的研究成果之一，也是我国自主研发和投入使用的第一款接触网智能化建造装备，包括接触网支柱组立智能装备、腕臂安装智能装备和参数检测及吊弦标定智能装备，简称“接触网三型智能装备”。

    京雄城际铁路正线全长92.03公里，中铁建电气化局承担了电力、牵引变电、接触网、通信、信号及配套房屋工程建设。新型智能装备的亮相，让京雄城际铁路预配材料精确度、检测精度和腕臂安装、接触网施工效率得到显著提高。

    接触网三型智能装备首先在雄安站投入使用。与传统施工方法相比，每立一根接触网支柱，就会减少三分之一的施工人员，综合成本降低60%，接触网腕臂安装智能装备施工效率提高80%，参数检测及吊弦标定智能装备施工效率提升16倍，检测精准度也得到大幅提升。

    同时，吊弦和腕臂智能化预配系统也在施工中大显身手。吊弦自动化预配生产线由自动识别、自动捆扎、铜绞线插入接线端子深度核对、自动检索和一键出线等功能聚成，每根吊弦压接只需2分30秒，完成一根吊弦成套组装只需3分50秒，比人工施工提高工效30%。

    吊弦和腕臂的高精度智能化预配与接触网三型智能装备的完美结合，将保障京雄城际铁路河北段接触网高效施工，为“智能化、精品化”京雄城际铁路建设提供科技保障。

    整套智能建造工地体系凝聚着中国铁建科研工作者10余年的心血。近年来，中铁建电气化局、铁四院以大数据为基础，以BIM技术为驱动，创建了完整的高速铁路接触网智能建造技术体系，已实现全流程、全体系信息化流转，全面引领世界高速铁路接触网系统技术创新，开创了高速铁路建造的全面自动化和智能化新格局。

    在该装备正式亮相京雄城际之前，机器人腕臂预配、吊弦预配、智能吊弦标定机等装备已在其他高铁施工现场推广应用。同时，接触网智能建造体系将在福厦高铁全面实施，助力打造“智能福厦”，并将推广应用于海外高铁工程，助力高铁“中国智造”走向世界。