“野战军”进城记

    本报记者  邹径纬

    浙江嘉兴，因市中心的核心地标“南湖红船”而闻名于世。红船以东6.8公里，与之相交的垂线，即是中铁十二局一公司嘉兴快速路项目部施工的主战场。

    “进城，对于我们来说，是‘新媳妇上轿——头一回’。”项目负责人章金勇说，他的团队是名副其实的“野战军”。8年前，他们在云南的深山老林打“游击战”；5年前，转战到徐州郊区徐盐铁路、连徐铁路主战场打“阵地战”；直至去年6月，才进入嘉兴城区，开启了“巷战”模式。

    “野战军”进城，是一公司核心经营战略之一。早在两年前，他们登陆的城市就锁定在了长三角、珠三角、京津冀三大城市经济圈。

    “农民工都进城了，咱们还在城外转悠个啥？”一公司经营工作负责人介绍，向经济发达的大中城市进军，既是紧跟国家城镇化发展步伐的需要，也是抢占新兴市场、更好地生存的重要抉择。

    城里的生活很精彩，城里的施工也很无奈。嘉兴快速路项目一上场，“野战军”以快制胜的打法顿时失灵。

    “五花八门的投诉电话及罚单像雪花一样扑面而来，让人应接不暇。”章金勇半开玩笑半认真地说，除了教育局，几乎地方上的每个部门都无时无刻不在监督着他们。与此同时，任何一个市民的投诉电话都有可能叫停施工。

    适应城市“作战”，他们从正视每一次投诉开始。有人投诉施工扬尘问题，项目部果断撤掉雾炮，在全长6公里的施工围挡上，每隔一米装了一个雾化喷头；有人反映个别作业人员随地小便，项目部在每一个作业面布设了3个可移动式公厕，并定期对全员进行文明施工教育；部分施工区段的居民提出夜间施工灯光、噪声扰民，项目部迅速调整灯光照明角度，优化工序作业时间……两个月下来，投诉电话从单月20多起降至最多1起。

    外部干扰一旦扫除，“野战军”速战速决的优势显现得淋漓尽致。作为全线6个标段中进场最晚的项目，章金勇团队仅用一个半月就在进度上追平了对手。此后，整体施工进度遥遥领先。

    “上场前期，我们的要素投入是相邻标段的2倍以上。”章金勇介绍，拉开战线打大仗，是他们的一贯传统。这支“野战军”曾创造了“用别人干一项工程的时间干两项工程”的纪录。由此，他们也创造了良好效益。

    “作为嘉兴市的新地标建筑，快速路的结构物设计融入了很多美学元素，这也给施工增加了不少难度。”项目总工邹海军举例说，传统桥墩均为光面，而他们现在修筑的桥墩表面带有凹槽文字；传统盖梁是标准长方体，在嘉兴则以红船为造型。

    为了将工程的美与实做到极致，项目部派专人监造模板，并将模板循环使用次数由传统20次至30次降到10次，凭此修筑的桥墩棱角分明、光洁如镜。另外，他们还引入信息化管理系统，一个桥墩对应一个二维码，施工的原材料、工序、工艺以及具体责任人均可追溯。

    进城1年多来，“野战军”越来越适应城市的工作和生活。项目办公室主任王超说，近两年毕业的9名新员工没有一人离职，工闲之时，大家相约骑车去逛商场、游南湖，享受到了城市生活的便利。

    与职工们的惬意不同，项目越是接近尾声，章金勇越发焦虑。他正在为扎根城市奔波，用他的话说，自从进城的那一天起，这支“野战军”就没打算离开，有条件要扎根，没有条件创造条件也要扎根。现如今，他手握着快速路工程5次全线信用评价非冠即亚的“好牌”，信心满满。