中国喀斯特地貌首座跨高铁转体斜拉桥首次转体完成

    本报龙岩4月15日讯（记者刘新红 通讯员郭安娜）4月10日深夜2时，铁四院设计的福建龙岩大桥首次转体——桥塔转体顺利完成。这是中国喀斯特地貌首座跨高铁转体斜拉桥，6年建设中突破众多技术难点，建成后将串起整个龙岩中心城区，成为其交通“主心骨”。

    龙岩大道高架桥工程位于龙岩市中心城区，是福建省重点建设项目。铁四院设计的龙岩大桥为该项目的关键节点和控制性工程。龙岩大桥连续跨越龙厦铁路、漳龙铁路、在建龙岩站牵出线、两条既有城市道路以及龙津河。为最大程度减少桥梁施工对既有铁路运营的影响，大桥在世界首创两次水平转体施工工艺。

    4月10日进行的是第一次转体——桥塔单独转体，转体总高度120米，转体重量1.6万吨，转体角度69度，相当于1.6万吨重的40层超高层建筑绕直径5米的转盘作70度绕单点原地转身，保证了桥塔施工期间的铁路运营安全；第二次转体为钢箱梁和桥塔同步的大悬臂不对称整桥转体，实现对龙厦铁路等多条铁路线的跨越。

    据介绍，由于龙岩独特的地质地貌，溶洞较多，部分中下层溶洞已贯通为一个超大型溶洞，最大溶腔高度为29.3米，且地下水非常丰富。设计施工过程中，铁四院设计团队与溶洞“对抗”，与“跨铁”斗智，相继攻克了城市密集建筑区转体施工钢箱梁斜拉桥设计、超大吨位不对称转体施工、桥梁两次转体技术、超大多层密集溶洞区的基础设计等一系列技术难题。