李树文：干就要干到最好

    通讯员  侯佳冰  牛奋香

    1993年7月参加工作到现在，先后参建10余项工程，无论是作为技术员还是担任副处级项目经理，始终坚持“执着专注、精益求精”的敬业态度。他就是中国铁建“六好”共产党员、中铁十七局二公司西安城际铁路项目经理李树文。

    从被授予山西省“五一劳动奖章”到所在的团队获“火车头优质工程一等奖”……一项项荣誉的取得，印证着李树文的那句座右铭：“干就要干到最好”。

    “每上一个新项目，他首先考虑的是如何创精品、出亮点。从干技术员时，在心里琢磨、本子上记录，到后来带领团队一起研讨，他从不放过每个创优的‘可能’，也不放松每个质量管控环节。”与李树文共事多年的一位同事说道。

    熟悉李树文的人都知道，他有个习惯：只要没有通宵加班，就会一大早起床到工地上转一转、看一看。物料堆放整不整齐、安全防护到不到位……发现哪里出了问题，他不仅要求立即整改，责任人还要挨批评或受处分。那时项目上流传着一句话：“李树文工地上走，技术员的手在抖。”

    在跨机场高速公路挂篮施工中，李树文在“每日例行走一走”中就发现了问题：挂篮兜底安装不规范。有人说，原本的安装方式也没有太大问题，重新安装增加成本太多，劝他不要太钻牛角尖。可李树文说：“任何一点小问题对工程造成的安全隐患都是巨大的，这个牛角尖必须钻，保证安全质量才是最大的节约成本。”最终，在外界因素复杂的情况下，跨机场高速公路连续梁施工做到了“零事故”。

    西安城际铁路是西安市的重要综合交通枢纽，机场站至机场西站盾构区间是全线关键控制性工程。“我国西北地区最长城际铁路盾构施工区间”“盾构施工中一次性穿越最多航空敏感区关键建筑物”……在盾构施工筹备期间，看着一组组数据，项目管理人员的压力都很大。有人说：“我们没干过盾构，还是聘请专业公司的人‘操刀’比较稳妥。相比培养自己的人，外聘人才时间成本和经济成本也更低。”

    但公司领导从企业发展考虑，对李树文寄予厚望：“公司近年来在盾构施工方面的经验几近空白。这个工程干得好，经济、社会效益自不必说，也能成为公司打入盾构施工领域的‘敲门砖’。”尽管这是一次不小的挑战，但他毫不犹豫地作出了选择：成立盾构施工团队，让自己人来完成这次挑战。

    很多人不看好他的这个决定：“让盾构机在如此重要的机场完成难度系数很高的下穿，可谓是在‘刀尖上起舞！’”面对种种质疑，李树文在动员会上说：“公司要多元化发展，盾构领域迟早要进入，不如由我们来打响这第一炮，做出点成绩来让大家看看！”

    大家的热情被李树文的一席话点燃，当天，就有人主动请缨加入盾构施工团队。通过层层选拔、外培、内训，再加上实践的打磨，盾构团队逐渐成熟，涌现出盾构工区经理陈洪翠、“90后”盾构司机张杰、盾构“医生”郭振强等优秀人才。

    在全体参建员工的努力下，项目在建设中一路领跑全线，赢得了一次次成功和一项项荣誉，李树文和他的团队用成绩展现了企业的强劲实力和良好信誉，也打开了在西北地区滚动发展的大门，自2016年7月至今，公司依托该项目再次中标4个项目。

    回望26年拼搏，李树文坦言：“看着精品工程‘诞生’，那种‘幸不辱命’的成就感是任何东西都无法比拟的。”