鏖战京张高铁

    本报记者  伍  振

    2月25日，大年初十。北京著名“风口”——延庆官厅水库，寒风呼啸，最低温度零下6摄氏度。此时，中铁十八局建设者在2022年北京冬奥会重点配套工程——京张高铁康庄高架特大桥跨延崇高速公路连续梁上正干劲十足。

    工人们有的在给连续梁搭“骨架”，有的在进行波纹管定位，有的在绑扎钢筋，有的在调整校核模板尺寸……吊车伸起长长的铁臂，不断将地面的模板、钢筋等建材往连续梁传送，整个施工场面井然有序。

    中铁十八局京张铁路指挥部常务副经理宋庚银自豪地介绍：“中国铁路桥梁技术协会第七届一次会议、京张公司连续梁首件评估暨现场观摩会都安排在我们京张铁路项目举行，在全线树立了标杆。由于工期紧、任务重，我们春节不停工，努力实现今年年内主体工程完工，确保京张高铁如期通车！”

    “2018年韩国平昌冬奥会正在举行，4年后就轮到咱们中国了。我们曾承建北京奥运会重点配套工程京津城际天津段等重点工程，如今又来服务北京冬奥会，我们一定弘扬引滦入津精神，采用新技术和工艺，打造精品工程，铸就智能京张高铁，为中国人争光！”中铁十八局党委书记、董事长王兴周表示。

    不远处，作为京张高铁工程的配套隧道，国内最长的明挖隧道东花园隧道也是一派繁忙景象。与地面相比，地下深至20米的隧道里面温暖如春，旁边温度计显示为18摄氏度。工人们在各自岗位上紧张忙碌着，焊接模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土等工序分工配合，有序开展。

    曾参与津秦高铁等多个项目建设的中铁十八局四公司项目经理刘大亭介绍，他们在隧道里增设了几十台“热风炮”，像吹风机一样，不断给隧道输送热风，防止混凝土受冻。为确保工程进度，在原来4台衬砌台车的基础上，他们新拼装4台，形成8个工作面的“多点开花”之势。

    五公司铺架项目部经理王新力去年春节没回家过年，今年再次放弃与家人团聚。他和项目部技术人员顶着寒风，穿着厚厚的棉服，对架桥机、运梁机、提梁机进行维修保养。他说：“为打造精品工程平安工程，现在抓紧检修，未雨绸缪，让机械保持最佳状态，确保正月十八顺利施工，为后续无砟轨道和铺轨赢得时间。”他介绍，他们一共要架设626孔箱梁，目前已架设409孔。

    回到工地营区，红吊钱、红福字、红剪纸窗花，年味正浓。为让职工安心过年，项目部聘请了天津厨师，每天为留守员工准备家乡菜。大家品尝美食，分享着过年的喜悦，憧憬着京张高铁的开通。