专业化、多元化牵动企业发展新引擎

本报记者  刘美华  通讯员  杨  广

    记者：“十三五”期间，中国铁建将坚持专业化发展方向，致力于培育专业品牌优势。中国铁建港航局作为中国铁建旗下唯一的专业水工施工企业，将采取哪些举措来保证中国铁建在水工领域战略目标的实现？

    许四发：专业化优势发展不足，是“十二五”期间我们一直高度重视的问题。经过5年的锤炼，中国铁建港航局已逐步完成经营布局、资质升级、首批核心装备打造、专业队伍建设等“原始积累”工作，并形成了一定技术优势。进入“十三五”，我们将致力于提高整体专业化运营水平，将前期积累转换为竞争优势，真正树起中国铁建在水工领域的专业品牌。一方面以“十三五”规划为指导，压实经营承揽、营业收入和净利润3项硬指标，盘活设备、人力、技术3个方面的资源，全力抓好市场开拓、项目管理、能力建设、党的建设，力求做到有水的地方就有中国铁建港航局；另一方面，我们将继续实施“大土木、大科研、大市场”三大战略，立足水工，相关多元，抓住大科研方向和大市场转变两条主线，不断完善大土木产品，建立健全“外全内专”的服务能力、差异化的竞争优势与高度市场化机制，切实提高中国铁建在水工这片“蓝海”领域的话语权。

    记者：随着国内建筑市场日益饱和和同质化竞争日益激烈，中国铁建除了坚持专业化之路，还提出多元化发展战略。对此，中国铁建港航局如何开辟自己的多元化道路？

    许四发：“水工为主、相关多元”是中国铁建港航局一直坚持的发展战略。除港航和桥梁工程核心业务外，我们加大了对公路、市政房建、轨道工程、勘察设计等板块的开拓力度，逐步构建主业突出、主辅分明、兼顾新领域的多元化经营格局。近年来，中国铁建港航局依托在建的广西邕宁水利枢纽工程、福建测风塔项目，持续瞄准水利水电和海上风电市场，并计划投资5亿多元着手打造以风电安装船为主的第一期第二批核心船舶，挖掘与培育高端船舶装备的“长板”优势，形成国内领先的水工施工能力。紧抓地方政府巨大的基建需求与有限财政能力之间的矛盾，稳健挖掘BT、BOT乃至PPP类投资项目市场，将资本运作变为开拓新市场、拉动高端业绩及贡献主要利润的重要工具和新的“造血点”。同时，我们还以中国铁建实施“大海外”战略为指引，抓住国家实施“一带一路”战略的难得机遇，通过国内国外全面协调、试点布局海外区域市场、加强合作共赢、强化经营人员业务培训、吸引聚集海外经营人才等措施，成功进入了东南亚、南亚、非洲、东欧等市场，正逐步实现海外业务规模大幅扩张和企业品牌快速提升的战略目标。

    记者：请问中国铁建港航局的“十三五”企业发展战略与规划有什么特点？目前的进展如何？

    许四发：按照中国铁建的统一部署和要求，我们正在着手制定中国铁建港航局“十三五”企业发展战略与规划，并同步制定2017—2019年滚动发展战略与规划，已经过多次研讨与修订，很快将定稿上报中国铁建审批。在制定期间，我们主要着重“五对接五统筹”，即对接国家“一带一路”“粤港澳大湾区”等国家发展战略，统筹考虑中国铁建港航局的产业布局；对接中国铁建“十三五”规划，统筹考虑专业化和多元化发展方向；对接中国铁建港航局发展的现实需求，统筹考虑今后几年的发展目标；对接所属各分子公司和指挥部的地域分布，统筹考虑专业分工和施工能力快速提升；对接全体员工的发展需要，统筹考虑企业发展成果共享等问题。