京沈高铁攻克岩溶强发育复杂地层桩基施工技术难关

    本报承德4月5日讯（通讯员高仕红 翟红志 王海龙）日前，由中铁十一局一公司承建的京沈高铁京冀段柴河特大桥岩溶地区最后一根桩基顺利浇筑完毕，标志着京沈高铁全线又一重难点控制性工程取得突破性进展。 

    京沈高铁京冀段柴河特大桥位于河北省承德市承德县境内，下穿岩溶强发育复杂地层的多层溶洞，溶洞充填物多为粉质黏土和细角砾土，且溶洞呈多层状、串珠状分布，大小不等，规律性差并伴有斜岩。最大空腔高度为19.6米，相当于6层楼高，被列为京沈高铁京冀段全线重难点工程。

    柴河特大桥岩溶桩基础于2016年3月正式施工。在钻进过程中，经常遇到塌孔、漏浆、卡钻等现象。该项目部积极联系建设单位、设计单位并邀请专家组，多次组织召开岩溶地区桩基施工方案评审会，对岩溶桩基施工提出成套处理方法和技术处理手段，并针对每根桩基的地质情况编制详细的施工方案，组织公司内外专家现场展开科技攻关。经过385天的攻坚克难，他们终于攻克了柴河特大桥岩溶强发育复杂地层群桩基施工这一拦路虎，为展开特大桥上部连续梁及后续铺轨施工奠定了坚实基础。