雀舞春城美丽绽放

本报记者  刘新红

    12月28日，我国西南地区规模最大的综合交通枢纽——沪昆高铁昆明南站通车运营。

    在这座现代科技与地域文化交相辉映的车站中，铁四院在立面造型及内外空间的设计上，运用现代的建筑手法和语汇，为这座车站赋予了美好的寓意。

    2009年，在昆明南站建设概念设计国际招标中，铁四院组成的联合体设计的“雀舞春城”方案，从12家国内外知名设计单位报送的竞选方案中胜出。专家认为，“雀舞春城”更具文化底蕴、更突出云南民族特色。

    2013年开工建设以来，昆明南站受到各级领导的高度关注。2015年1月20日，习近平总书记亲临施工现场，对工程质量及安全等方面提出殷切期望。特别是当听到车站将会通地铁时，习总书记细心地询问：“地铁与火车站台之间远不远？乘客们下了地铁再上火车是否方便？”

    习总书记的要求，成为铁四院设计人员建好昆明南站的一个标尺。以人为本，方便换乘，成为铁四院总建筑师盛晖率领的设计团队最重视的理念。

    昆明南站的铁路站场有16个站台，300多米宽，城市位于铁路一侧，另一侧是山岭。

    “如果像过去那样，旅客乘车时在车站广场下车，走到铁路一侧的站房入口，然后进站候车，检票后再通过天桥下至各站台登车，那么步行距离就会很长，旅客也会显得慌乱拥挤。”盛晖说，昆明南站不仅采用现代化的高架候车室，而且还采用汽车可开行至铁路站场上方的“腰部进站”方式，将旅客直接送到候车室的中部门口，大大节省了步行距离，而且风雨无阻。

    “为了适应站址自然地形高差，昆明南站的铁路站场一半架在桥上、一半放在路基上。”盛晖说，“这一半的桥下空间被建筑师充分利用，做成了换乘广场。”

    他进一步解释说，同旅客进站相似，旅客出站也不必像传统车站那样，通过长长的地下通道走到站前广场去换乘其他交通方式，而是从各站台出站楼梯下来后，直接步行到位于铁路站场下方的换乘空间，乘坐地铁、出租车或社会车辆等交通工具。

    对普通旅客来说，在复杂陌生的旅行环境中，最贴心的服务是让旅客“明白无误”。盛晖介绍，昆明南站是集各种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，总建筑面积达20余万平方米。高大的候车大厅、空透的出站空间、不设一根立柱的站台，使得旅客视线无遮挡、行进无障碍。“同时采用了先进的动静态标识系统，适时给予旅客明确而清晰的方向指引。”

    铁四院建筑院副总工程师、昆明南站设计负责人刘云强介绍，昆明南站是一座八度抗震、九度设防的特大型枢纽站房，安全性特别高，并且在全路范围内首次采用了系统的、完整的、全方位的结构健康监测系统。