智能敷设光电缆效率效益双提升

    本报太原12月12日讯（通讯员李一鸣）1台车、4个人，在两个月时间里完成了2100公里长的光电缆敷设任务，过去电气化施工单位想都不敢想的事情，如今在中国铁建电气化局北方公司西成客专工地变成现实。

    “这是一台集摄像头引路、滑轮组导线、机械臂布线于一体的光电缆敷设智能神器”，项目经理董建林介绍。他们用时半年研发的“高铁双向自动光电缆敷设作业车”，实现了行车与布线同步进行。

    10千伏贯通电缆线，每盘电缆长达3公里，重达6吨。传统人工敷设，哪怕用上百名作业人员，日进度也不超过8公里。电缆敷设车取代人工，两名司机和两名理线员每天至少布线30公里。

    “‘智能’敷设光电缆除了省时省钱，也让施工安全系数大幅提高”，董建林介绍，西成客专横穿秦岭，桥隧比高达90%，其中，最高桥墩35米，最长隧道16公里。作业车上的全方位摄像头导向和大功率照明系统成功化解了桥梁临空作业以及隧道能见度差造成的安全风险。

    另外，电机带动滑轮恒力拉动以及机械臂精准投放光电缆，也解决了受力不均或与尖锐物接触造成光电缆外皮破损这一长期困扰全行业的施工难题。