本报莆田7月7日讯(记者蒋小军 通讯员李 丹)7月1日,由十九局集团六公司施工的湄洲湾港口支线东吴支线开通运营,实现了福建省海铁联运的“无缝衔接”。
作为向莆铁路延伸线的湄洲湾港口铁路支线,全长约29公里,为湄洲湾港口铁路的最长支线。为优质高效完成施工任务,六公司针对所有工程均需在雨季施工的特点,采取超前谋划预案、严格按规范等周密措施最大程度减少雨水对路基施工的影响。此外,针对软土路基分布广、沉降控制标准要求高等,建设者采用换填和水泥搅拌桩施工方法对地基进行加固,保证了施工安全和质量全优。
本报莆田7月7日讯(记者蒋小军 通讯员李 丹)7月1日,由十九局集团六公司施工的湄洲湾港口支线东吴支线开通运营,实现了福建省海铁联运的“无缝衔接”。
作为向莆铁路延伸线的湄洲湾港口铁路支线,全长约29公里,为湄洲湾港口铁路的最长支线。为优质高效完成施工任务,六公司针对所有工程均需在雨季施工的特点,采取超前谋划预案、严格按规范等周密措施最大程度减少雨水对路基施工的影响。此外,针对软土路基分布广、沉降控制标准要求高等,建设者采用换填和水泥搅拌桩施工方法对地基进行加固,保证了施工安全和质量全优。
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