激战两昼夜

    □ 卞光武   朱学文   黄雨靓

    6月17日20时，当赣（州）龙（岩）铁路第一列机车顺利通过福建省龙岩市新泉路基坍塌地段时，在场的人们个个高兴之极，雨水泪水谁也分不清。这是十二局集团龙厦铁路工程指挥部组织近300名员工挑灯夜战，与暴雨抗横，顺利完成抢险任务时的场景。

    现 场 勘 察

    受连续多天暴雨的影响，2010年6月15日下午，赣龙铁路位于福建省龙岩市连城县境内冠豸山站往新泉站方向DK227+720处路基塌陷，导致行车中断。6月16日下午，铁道部部长刘志军、十二局集团公司董事长史道泉、副总经理和万春专程赶赴险情现场，组织相关人员勘察现场，制订方案，指挥抢险。地处黄松岗大桥龙岩台后的线路右侧路基塌陷，塌体约25米长，30米高，近一万方，造成轨排悬空，行车中断。由于暴雨不断，渗水量大，路基坡角淤深近6米，随时可能再次发生更严重的坍塌。因此必须以最快的速度，最短的时间对底部进行加固。根据现场地形，还必须从319国道打通一条近1公里的施工便道，以便将加固路基必须的设备、物资、材料运进现场，保证加固工作的顺利进行。

    奋 力 抢 险

    险情就是命令。针对险情他们迅即成立抢险领导小组，做好战前动员及一切准备工作，紧急投入抢险。第一批近200人的抢险队伍于当日下午出发，在3个小时内全部到达离驻地200公里外的抢险现场。按照现场指挥部统一部署，前期他们主要负责便道打通和物资装运。6月16日18时20分，在兄弟单位前期抢险工作进展不顺的情况下，刘部长果断决策，要求重新成立路基加固抢险指挥部，并把现场指挥权赋予十二局集团，明确全部参战的部队和所有施工单位由十二局集团董事长史道泉统一指挥。史道泉临危受命，不辱重托，立即担负起指挥重任。根据加固方案的需要，史道泉对现场数十个单位，近2000名人员和上百台设备，统筹安排，合理调度，很快使抢险工作形成有序状态。为保证抢险任务推进速度，他们始终勇挑重担，冲在抢险最前面，全权负责最困难最危险的基底加固工作。在现场暴雨不断，上部土石不断滚落的情况下，集团公司副总经理和万春、龙厦指挥部指挥长杨景杉、一公司项目部经理黄体刚、建安公司项目部经理王国强，带领80余名工人组成突击队，头顶瓢泼大雨，脚踩没膝淤泥，硬是在5个小时内靠人抬肩扛，把近200根钢轨、圆木打入塌陷基底，形成15米宽，20米长，上下5排的混合桩基础，从而稳稳地锁住了塌体，提前半小时实现了刘部长亲自下达的12点前完成打桩、控制坍塌、排除险情的首战目标。于此同时，施工便道也基本加固完成。6月17日凌晨，刘部长再次亲临现场，在对前段抢险给予充分肯定，并对后续工作作出明确指示后，放心地离开了现场。6月17日，他们继续战斗在最困难的第一线，全面负责路基反压护道的填筑。为此，他们夜以继日，连续作战，再次把100多人的抢险队伍分成两组，轮流作业。由于抢险作业时间长，加上暴雨不断，所有作业人员都极度疲惫，但仍然都能保持高昂的斗志，困了在现场枕木上打个盹，饿了啃点面包简单充饥。整个现场哪里最困难，哪里最危险，哪里最关键，哪里就是十二局集团的队伍。经过近12小时的连续奋战，他们终于在当晚18点前完成了一条1000多方的片石反压围堰基础，彻底排除了险情，保证了线路开通。于此同时，集团二公司、四公司项目部先后在新泉、小石车站装运钢轨300根，枕木3000根及其他抢险物资共计40车皮。不仅保证了塌方现场抢险的需要，而且对整个南昌局范围内的抢险工作都作出了重要贡献。