荆州李埠长江公铁大桥施工获重大进展

    本报荆州8月6日讯（通讯员史家汲  范  鹏）8月5日，由中国铁建大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥先导索成功跨江，大桥南北两岸主塔顺利完成“牵手”，标志着这座世界最大跨度双层斜拉—悬索协作体系桥全面转入上部结构施工阶段，为后续猫道搭建、主缆架设等核心工序筑牢坚实基础。

    荆州李埠长江公铁大桥全长约7.9公里，主跨1120米，采用钢桁梁斜拉—悬索协作体系，集高速铁路、一级公路和高速公路三大功能于一体，技术标准高、建设规模大、创新亮点多。

    此次先导索过江采用成熟高效的水上牵引施工工艺，由作业船舶牵引绳索从南岸主塔平稳横渡长江至北岸，后续所有牵引索、施工便道和主缆，都以此“引线”逐级牵引到位。此次施工面临长江江面宽阔、桥区航运繁忙、施工安全风险高、组织协调难度大等诸多挑战。项目团队经过多轮方案研讨和推演模拟，选用船舶拖带过江工法。在先导索的选择上，项目采用了直径20毫米、长1800米的迪尼玛绳。这种高强度纤维绳索比同等直径钢丝绳强度高出约1.5倍，兼具自重轻、韧性强、耐腐蚀、耐暴晒等突出优势，适配长江宽阔水域远距离牵引作业。

    大桥建成后对推进交通强国建设，完善长江经济带骨干路网结构，优化国家和湖北省高速铁路、高速公路网布局，助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、推动荆州跨江融合发展具有重要意义。