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江苏南京，秦淮新河河床之下，宁芜铁路南京南隧道横卧于此，这是国内首例最浅覆土穿越通航水域的工程。过去3年，这条“无人走过”的水下险路，被建设者们一步步“研”成了通途。
而在这群人中间，一个年轻的身影格外引人注目。他就是刘成志，2023年夏天硕士毕业入职，如今已是中铁十四局宁芜铁路项目工区技术主管。仅仅3年，他就捧出一张亮眼的成绩单：3项中国铁建优秀工法、3项授权发明专利、1项省级QC成果。
初来项目，刘成志就发现，宁芜铁路工程集齐了明挖、暗挖、顶管、盾构等几乎所有隧道工法。研究生阶段主攻盾构理论的他，面对深基坑、围护结构等现场活，仍是门外汉。他一边请教师傅邵晓明，一边跟桩基老师傅请教，白天盯现场、晚上编方案，硬是在最短时间内把“陌生”变成了“熟悉”。
真正的考验接踵而至。盾构下穿双龙大道时，障碍物密布、浅覆土、沉降控制极难，常规工法几乎无解。项目团队提出采用可回退式顶管机，国内没有先例。刘成志承担核心计算与方案细化工作，白天跑现场采集数据，晚上和伙伴们反复推演刀盘扭矩、管幕受力、泥水平衡参数。方案推翻再优化，循环往复。2025年4月，管幕顺利贯通，他却并没有止步于“干成”，而是与团队系统梳理关键工艺，形成《长距离管幕穿越密排桩基施工技术》等两项中国铁建优秀工法，成果还获评山东省建筑业协会QC三等奖。
更大的挑战是盾构穿越秦淮新河。最浅覆土仅2.6米，意味着盾构机几乎贴着河底前行，必须对原河底大面积清淤换填，但留给施工的窗口期只有非汛期半年。刘成志跟着师傅跑现场、测数据，与技术班组反复推演，形成双排钢板桩围堰分期清淤换填工艺。面对大体积混凝土水下浇筑，他们创新采用钢平台上布料机搭配天泵的方案，不仅节约成本、缩短工期，还确保了加固质量。盾构机顺利下穿后，他又带头总结形成《盾构隧道极浅覆土下穿通航水域施工关键技术》，再获中国铁建优秀工法。
啃下“硬骨头”之余，刘成志还把目光投向施工一线的设备适配、效率瓶颈，持续开展技术革新，累计产出10余项公司级“五小成果”。2025年5月，他被提拔为工区技术主管，成为同届毕业生中成长最快的青年骨干之一。
他常说，“地下施工，困难常在。把攻关的过程记下来，把解决方案总结成工法，以后自己用、别人用，就都有了现成的路。”（李桂香）
