张沛然：让科研在一线闪光

    “博士头衔不是束之高阁的荣誉，而是攻坚克难的担当。”中铁十一局焦平铁路项目大盾构总工程师张沛然，始终以此为信条。作为2026年“湖北青年五四奖章”获得者，他扎根施工一线，以理论赋能实干、以创新破解难题，用青春助力地下超级工程建设。

    博士毕业时，32岁的张沛然坚信，科研的价值要在一线落地见效。他加入中铁十一局，奔赴南珠中城际项目。初入工地，他遭遇深厚淤泥地层的基坑安全难题，传统监测方法滞后，难以及时评判基坑安全状态。为破解难题，他白天下基坑、测数据、摸土样，晚上查文献、找方法、拟方案。经过数月攻坚，他创新提出“海陆交互相深厚淤泥地层基坑安全评判方法”，并牵头搭建智能监测平台，实现基坑变形实时预警。

    凭借扎实的技术功底和实干作风，2025年初，张沛然被任命为焦平铁路项目大盾构总工程师。这一次，他要面对的是被誉为“中原第一盾”的邙山隧道。

    邙山隧道是焦平铁路全线核心控制性工程。原设计方案中有一段110米长的大断面黄土地层矿山法隧道，全国无施工先例，安全风险极高。

    “工程建设不能等靠，更不能蛮干。”面对施工难题，张沛然大胆突破固有方案，带领技术团队反复推演论证，提出“取消矿山段，延长盾构段，将人工开挖改为盾构施工”的优化构想。为推动方案落地，他带着可行性报告和风险分析，数十次往返于工地、设计院和北京，最终方案成功通过。

    方案定了，真正的硬仗才刚开始。“焦平一号”超大直径盾构机启动生产后，补充勘察发现地质突变，1800米粗圆砾土地层隐含大面积钙质胶结层，局部漂石直径达30厘米。原定软土刀盘无法应对。张沛然迅速联合铁建重工，两个月内主持召开12次研讨会，设计出国内首款适配软硬复合胶结地层的专用刀盘。

    2026年5月29日，“焦平一号”在长沙出厂——开挖直径14.57米、总重3500吨，是世界最大直径土压平衡盾构高铁隧道装备，为邙山隧道高质量施工筑牢坚实支撑。

    既懂理论又接地气，这是工友与青年技术员对张沛然的一致评价。作为党员和技术带头人，他以身作则，带着年轻人查资料、做推演，团队整体水平显著提升。深耕一线以来，他入选武汉市3551光谷人才计划“优秀青年人才”，荣获“优秀共产党员”“文明职工标兵”等称号。

    （张  玺）