刘文彤:把青春写在世界屋脊上

    踏遍雪域高原，攻克“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大世界性难题，三代一院人在世界屋脊筑起通天大道。

    青藏铁路的修建历程是铁一院桥隧院隧一所工程师刘文彤入职时印象最为深刻的事迹，而真正参与高原铁路的建设后，他才更深切地感受到了这些文字背后的力量。

    自2021年入职以来，刘文彤长期扎根高原，承担高原铁路隧道现场配合施工及科研攻关任务。在项目建设初期，隧道喷射混凝土普遍采用传统工艺，受高海拔、低气压、低温等环境影响，早期强度低、回弹率高，工程浪费较大，难以满足设计要求。为解决这些难题，刘文彤联合高校、厂商等单位开展攻关，通过采用高性能外加剂、优化施工配合比等措施，提升了喷射混凝土性能，并深入现场进行了大量喷射试验，取得了良好效果，相关技术成果被纳入国铁集团标准。该技术也被建设单位评为优秀“四新”技术，极大地指导了现场施工应用。

    高原地区隧道埋深大、地应力水平高，施工期间岩爆频发，强岩爆对施工安全构成严峻挑战，防控难度极高。2024年的一次岩爆事件，导致钢架扭曲、混凝土开裂，对支护结构造成严重破坏。刘文彤第一时间赶赴现场，针对岩爆特征及破坏程度，提出了以喷锚、套拱、拆换、爆坑回填、增设仰拱为主的加强支护与分级处置措施。对后续未施工段，他坚持“预警先行、主动控制、被动防护、多机少人”的方针，提出相应的加强措施，并组织召开专家研讨会，所提出的岩爆防控措施得到了专家一致认可。

    2025年，高原铁路隧道建设进入深水区，作业工作面及施工任务量均创新高，变更设计数量激增；岩爆、大变形、富水断层等不良地质的发育长度与烈度持续攀升，项目建设难度进一步加大。

    面对挑战，刘文彤高质高效完成变更设计近百项，其中包括支洞取消、泄水洞调整、超前支护措施优化等优化设计方案，节省了大量工程投资。针对各类不良地质风险，他深入建设现场，开展大量专题研究，组织安全技术交底、安全隐患排查整改等工作百余次，为工程安全快速施工提供了坚实技术保障，其所在团队被评为“全国青年安全生产示范岗”。

    五年来，刘文彤先后负责完成了隧道主动支护体系应用、岩爆防控技术等多项专题研究，牵头完成隧道变更设计数百项，参与多项科研课题研究，发表论文2篇，申请发明专利3项，并参与编制国铁集团企业标准1项。（杨奇越）