守好架梁“安全线” 筑牢高铁“生命线”

    王云都

    架梁架的是工程，守的是生命。从事高铁箱梁架设十几年，我太清楚这份工作的“分量”。一榀箱梁重700多吨，相当于400多辆家用轿车叠在一起，我们操控的架桥机、运梁车，都是实打实的“钢铁巨兽”。高空作业、起重操作、特种设备运行，每一个环节都是高风险，哪怕一丝疏忽、一次侥幸，都可能出大事。结合多年的一线实操和管理经验，我认为确保架梁安全应做到以下方面。

    人是安全的第一道防线。人员管理是安全工作的重中之重，所有特种设备操作员、现场指挥、安全监护人员，必须考核合格、证件齐全，定期参与安全培训与技能考核，不合格人员严禁上岗。针对一线作业易滋生的经验主义、麻痹思想，我们坚持每日班前会交底风险、班后会复盘整改，落实“定人、定机、定责”机制，细化运梁、架梁、排查各岗位职责，让人人守安全、人人尽责任。

    设备是安全的硬核保障。架桥机、运梁车就是我们的“战友”，它们的状态好不好，直接决定了整个作业的安全，必须做到“零带病、零隐患”。坚守“绝不带隐患开工”原则，所有进场设备需完成登记与检测。常态化开展设备全面巡检，细致排查架桥机、运梁车的制动、行走系统及吊索具、螺丝、钢丝绳等细节，全程监控设备运行，异常立即停机整改。同时加装安全限位装置，遇暴雨、大风等恶劣天气，坚决停工避险，筑牢设备安全屏障。

    流程是不可逾越的安全红线。必须做到“有方案、有交底、有监督”，碰不得、越不得。箱梁架设各工序紧密相连，在箱梁提升、运输、落梁、灌浆等关键工序，严格执行标准化作业。箱梁提升要确保吊杆垂直受力，关键部位专人监护；运输严格执行“一度停车”和限速规定，遇到长大下坡道必须先做制动试验；落梁对位精准控制纵横向偏差，支座灌浆根据现场天气调整配合比，确保质量。同时，安排专职安全员全程盯场，作业区域和桥下范围设置明显警示标志和防护措施，无关人员、车辆一律不准进入，确保每一步都符合安全规程。

    尽责是安全的底线。多年来，我始终带头守规矩、查隐患、学技能，带动身边每一位工友，牢记岗位职责，严守操作规范，不违章、不蛮干，发现隐患及时上报、妥善处理。我们架设的每榀箱梁，都是高铁运行的安全基石，唯有坚守初心、严守规矩、精益求精，才能筑牢施工安全防线，为企业高质量发展保驾护航。

    （作者系中铁二十一局路桥公司运安分公司运架队队长）