鏖战机荷，起舞针尖

    □  刘刚刚  杨  浩

    五月初的深圳，已是暑气初蒸。机荷高速公路项目施工现场，阳光虽不算毒辣，却闷得人后背沁出一层细汗。远处的阳台山笼在一层薄薄的水汽里，山色绿得发亮。而脚下的这片土地，正经历着一场艰难的蜕变。

    作为大湾区核心交通动脉，机荷高速公路项目按照立体复合通道模式进行改扩建，采用地面层+立体层的改造方式，由目前的双向6车道变为上下两层8+8车道的“超级高速”。建成后，将进一步优化深圳市路网结构、缓解市内交通压力，对于加快粤港澳大湾区建设、加速深莞惠都市圈发展、促进珠三角一体化进程具有重要意义。

    走进工地，你才会真正明白什么叫“难”。

    六座高压电塔巍然矗立，像沉默的巨人挡在施工断面的咽喉处；两公里高压燃气管道顺势蜿蜒，每一次机械靠近都如同在刀尖上行走；高速出入口的车流日夜不息，溪之谷收费站需要封闭，交通疏解方案改了又改……凡此种种，最终都指向“一难、三多、四高”——施工组织协调难，专业多、梁型多、节段拼装工艺多，边坡高、墩身高、精度要求高、岩石强度高。每一个词背后，都是一道需要咬牙跨越的坎。

    人心聚起来，硬骨头才啃得动。

    党旗插在工地最前沿，不仅是一种标识，更是一份担当。4名驻队党代表带着4名团员青年代表，长期扎在一线，钻到工人堆里问冷暖。天热起来，他们发现办公区空调不够用，二话不说协调加装；又惦记着宿舍区怕雨怕潮，赶紧动手加装防水雨棚。意见箱挂上了，线上群也建起来了，工人有啥想法、啥难处，都有人听、有人管——这不是写在纸上的承诺，而是工人看在眼里、暖在心头的实在。

    燃气管道影响路基开挖和承台施工，严重阻碍建设进度，且稍有不慎就是大事故。为此，团队联合设计、监理等多方反复研讨，俯身于图纸与现场之间，借助仪器一遍遍探测、比对、核实，最终撬开了一道狭窄而宝贵的施工作业面。没有一停了之，没有等靠要，而是“找缝插针”——项目党支部副书记万文冬的这个比喻，道出了这支队伍的真实状态：没有条件就创造条件，没有坦途就蹚出一条路来。

    项目团队平均年龄三十出头，正是眼里有光、心里有火的年纪。工程技术部副部长魏建峰，带着新入职的李龙辉，在总工程师王储的指导下，一头扎进节段梁预制的技术攻关。他们成功应用“短线匹配法”工艺，引入集测量、液压执行与智能控制于一体的智能检测匹配系统。如今，无人化精准匹配实现了，智能化养护落地了，更重要的是，一批懂技术、善创新的新型产业人才，正在悄悄长成。

    技术攻坚的同时，管理也在同步升级。项目负责人李俊林提出“挂图作战，清单化管理，责任到人到岗”，这不是说说而已。每项任务分解到天，每个人肩上有指标，每月经济活动分析会盯着成本、进度不放，动态纠偏，不留死角，通过大监督机制实现整改闭环，建立“一人一表”创效责任体系，让“一切成本皆可控、可降、可收”从理念变成每一天的行动。

    安全，更是不能松的一根弦。

    项目构建起“横向到边、纵向到底”的安全责任体系，风险分级管控、隐患排查治理双重预防机制高效运行。无人机常态化高空巡检，“智慧工地”平台对重点区域视频监控全覆盖，特种设备运行状态实时监测，高风险作业智能预警。安全员和网格员每日巡查，隐患即查即改。用他们的话说：“人防+技防，线上+线下，每一个工作面、每一台设备、每一个人，都不能掉链子。”

    五月的大湾区，万物竞发。阳台山的高强岩石还在等着被攻克，超高墩身的施工难题还在等着被破解，但没有人退缩。项目常务副经理唐璇牵头成立的隧道技术攻关小组已经开始了专项研究；四个工点齐头并进，BIM技术提前模拟施工全过程，优化管线迁改、交通导改，把对城市的影响降到最低。

    从无形到有形，再到有神——这支队伍的精神成长，或许可以用这样一句话来概括。起初是责任，是任务，是必须完成的目标；后来是方法，是机制，是“挂图作战、清单化管理”的严谨；到最后，成了一种信念，一种“心往一处想、劲往一处使”的默契。

    暮色四合，夕阳把工地染成一片暖金色。桩机沉默，地底下，一股不服输的劲头在涌动。这场仗，步步惊心，每一个坚守的身影都格外滚烫。前路还长，难关还多，但他们始终坚信：路再难，终究是人走出来的。

    而这片热土，正见证着这一切。

    作者单位：中国铁建大桥局二公司