世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥双主塔封顶（图）

    本报舟山1月1日讯（通讯员张熙朝）日前，由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建的宁波舟山港六横公路大桥二期工程——青龙门特大桥双主塔成功封顶，标志着大桥建设从“立塔成型”迈入“斜拉成桥”关键阶段，为2027年全线贯通奠定了坚实基础。

    青龙门特大桥位于浙江舟山，横跨青龙门水道，连接宁波梅山岛与舟山佛渡岛。主桥全长2212米，双主跨达756米，是目前世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥。此次封顶的两座主塔均为钻石型结构，高249米，单座主塔累计浇筑混凝土8.5万立方米，用钢超万吨。

    面对主塔毫米级精准控制、海上超高结构施工、复杂海况作业三大难题，项目团队以产学研融合实现多项技术突破。量身定制的大型塔吊装备群，最大额定起重力矩8300吨・米、最大起重量320吨，为浙江省内同类设备之最，搭配自适应吊具实现钢构件“毫米级定位”，有效应对“构件重、高度高、跨度大”的吊装挑战；采用国内首创“型钢混凝土组合索塔”技术，通过工厂预制模块化钢构件、现场精准拼接的“搭积木式”施工，降低高空作业风险；联合同济大学攻关，优化海工混凝土配合比，借助定制泵送设备保障200米以上超高体积混凝土连续稳定浇筑，有效控制开裂。此外，他们依托全系列气象综合信息平台构建智慧管理系统，协同海事、港航等部门，精准捕捉作业窗口期，保障30余艘工程船舶安全协同作业。

    宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长18.78公里，连接六横岛、佛渡岛、梅山岛。大桥建成后，将助力国家海洋经济发展战略和国家级新区建设，改善舟山南翼群岛对外交通条件，优化区域空间布局，推动三岛港区与产业联动发展。

    图为青龙门特大桥双主塔封顶。

    张奎楠 摄