出发，去延安！

    本报记者  韩展展

    2025年12月26日上午10时，随着复兴号动车组列车从延安站缓缓驶出，西安至延安高铁（以下简称西延高铁）正式开通运营。至此，我国高铁营业里程突破5万公里，稳居世界第一。

    这条由中国铁建勘察设计并参与建设的“红色高铁”，将西安与延安的时空距离从2.5小时压缩至1小时左右，标志着陕北革命老区正式迈入时速350公里的“高铁时代”。

    破壁攻坚：在“黄土地质博物馆”筑就钢铁通途

    攻坚，突破的是地质的桎梏，凸显的是勇争一流的决心。

    全长299公里的西延高铁，线路穿越渭河冲积平原区、黄土台塬区、子午岭低中山区及黄土沟壑梁峁区四大地貌单元，湿陷性黄土、滑坡、错落等不良地质密集分布，被业界称为“黄土地质博物馆”。在此修建设计时速350公里的高铁，面临着“在软豆腐上打洞”的世界级难题。

    为摸清地质“家底”，铁一院在国内高铁建设中首次应用自主研发的“大场景”三维立体遥感及数字正射影像图解译技术。“工程师戴上3D眼镜，就能在电脑上对沿线地形、地质进行全方位判释，相当于给地质勘察装上了‘高科技慧眼’。”西延高铁总设计师、铁一院线运院副院长刘文涛介绍，这项技术不仅将野外作业强度降低60%，更把不良地质判释准确率提升数倍，为线路规划提供了精准数据支撑。

    宜君隧道是全线最长隧道，也是陕西迄今最长单洞双线高铁隧道，面对最大埋深395米、管线密集的复杂条件，中铁十二局建设者创新采用成套化大型机械设备，搭建隧道智能化管理系统，实时监测围岩变形，最终用4年时间打通了关中与陕北的“山水阻隔”；王家河特大桥是国内高铁无砟轨道桥梁同类型结构跨度最大的桥梁，中国铁建大桥局采用“先梁后拱、拱部竖提”工艺，建立智能健康监测系统，以数字孪生技术实现全生命周期管控；针对洛川隧道软塑性黄土、地表沉降难题，中铁二十局创新研发“腰梁式”临时仰拱工法，配合台阶式工法与预注浆技术，将地表沉降量严格控制在“毫米级”，为松散土体“强筋健骨”。

    轨道铺设环节同样刷新纪录。中铁十一局运用自主研发的世界领先两线长轨铺轨机组，实现“走单线铺双线”，减少设备折返时间30%，创下“两台机组22小时铺设27公里钢轨”的全国纪录。仅用65天，建设团队便完成616公里轨道铺设任务，全线轨道质量指数平均值达1.33毫米，平顺性位居国内高铁前列。

    绿色筑路：让“红色高铁”与绿水青山共生

    绿脉，守护的不只是高原的青绿，更是以生态为基、永续发展的时代智慧。

    西延高铁横穿黄土高原丘陵沟壑区，生态环境脆弱，沿线更分布着黄帝陵、洛川黄土国家地质公园、石川河国家湿地公园等环境敏感点。中国铁建在建设过程中始终坚持“最小干预、最大保护”，将绿色理念贯穿勘察、设计、施工全过程，让“红色高铁”成为守护生态的“绿色长廊”。

    选线阶段，铁一院便遵循“避、防、治”原则，多次优化线路方案，绕避植被密集区域，减少工程占地超1200亩。针对黄土地区暴雨集中、植被易流失的特点，设计团队创新研发“胶－筋固化黄土结构模型”，将特殊材料与草籽混合喷洒至土壤表面，像“钉钉子”一样把植被固定在边坡上，实现隧道洞口边坡快速生态修复。如今，宜君隧道出口的荒坡已披上绿毯，紫穗槐、榆叶梅等苗木郁郁葱葱。

    施工环节，环保举措细致入微。为保护渭河水源地，中铁二十局在渭河特大桥施工时，用28米长的锁扣钢管桩在河底“编”出一道篱笆墙，再以“气举法”像吸管抽水般精准清淤，20台设备同步作业时，河面始终保持清澈；宜君隧道施工产生的污水，需转运至十余公里外的处理厂净化，坚决杜绝污染；对于施工弃渣，中铁二十一局建设者通过筛选、晾晒等无害化处理，将符合标准的弃渣填至延安市宝塔区柳林镇200亩荒地，改良为优质土壤基质，如今这里已建起温室大棚，种上了苹果与蔬菜。

    “生态账比经济账更重要，我们不仅要修一条高铁，更要给老区留下一片绿水青山。”望着如今绿意盎然、楼宇挺拔的延安，中铁二十一局西延高铁党支部副书记吴建才感慨万千。

    赋能振兴：激活老区发展的“高铁引擎”

    速度，改变的不只是时间，更是延安与时代同行的身影。

    “以前苹果外运靠公路，长途运输损耗率超10%，物流成本居高不下；现在高铁通了，苹果从采摘园到西安市场只需1小时，客户当天就能来果园考察！”延安市洛川县果商杜王军感慨，西延高铁对老区经济具有“激活效应”。作为全国苹果产业大县，洛川县95%的农民从事苹果种植，高铁开通后，沿线规划的货运配套设施将实现苹果“快速直达”，经西安枢纽可辐射长三角、珠三角等主要消费市场，农产品市场竞争力显著提升。

    交通的变革，正重塑老区的经济地理格局。作为国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分，西延高铁是西安、渭南、铜川、延安四市的核心交通纽带，不仅串联起十三朝古都西安、黄帝陵等历史文化地标，更使延安融入西安“1小时经济圈”，人才、技术、资金的双向流动愈发便捷。延安市文旅局预计，高铁开通后全市年游客接待量将突破5000万人次，当地正整合宝塔山、枣园、洛川会议旧址等红色资源，推出“红色研学+苹果采摘”联动产品，推动旅游从“过境式”向“沉浸式”转变。

    列车飞驰，窗外的黄土高原层林尽染。从秦直道到西延高铁，这条凝聚中国铁建无数建设者心血的“红色高铁”，正承载着当地人民跨越两千年实现的“高铁梦”，开启革命圣地高质量发展新征程。

    出发，去延安——如今，这句邀约因高铁变得触手可及。而老区的未来，正随着延伸的铁轨，驶向更广阔的天地。