江西首条大直径高铁盾构隧道贯通

    本报南昌12月4日讯（通讯员李桂香  杨  琪）11月28日，随着开挖直径14.8米的“英雄号”盾构机顺利出洞，由铁四院设计、中铁十四局施工的天祥大道隧道顺利贯通，为昌九高铁全线铺轨施工打下坚实基础。

    天祥大道隧道是昌九高铁关键控制性工程，北起南昌市高新区昌东镇阳门村，南至高新区昌东镇山湖村，全长6.379公里，为单洞双线隧道，盾构段长4.4公里，是江西省首条大直径高铁盾构隧道。

    昌九高铁天祥大道隧道沿线分布多处生态环境敏感区和城市功能区，穿越中密细砂、细圆砾土、强风化泥质砂岩等复合地层，是目前国内施工环境和穿越地质条件最为复杂的高铁盾构隧道之一。为此，设计团队开展全断面超大直径盾构隧道设计、结构防水一体化设计等关键技术创新，同时，隧道轨下结构创新采用“整体全预制箱涵”拼装技术，这是该项技术首次在高速铁路隧道中应用，将高速铁路隧道预制化进程推向了新的高度。

    施工中，由中铁十四局联合铁建重工打造的“英雄号”盾构机，需要穿越“上土下岩”风化不均的2000余米复合地层，地层中的全风化泥质砂岩质地黏软如“橡皮泥”，容易在盾构机刀盘上形成坚硬的“泥饼”，导致挖掘刀具磨损，造成掘进停滞。施工团队利用化学药剂浸泡、高压水枪冲洗和改造刀盘结构等关键技术，改变黏土黏性并粉碎泥饼，从而减少泥岩附着刀盘，有效解决了盾构刀具磨损大、质量隐患多、掘进效率低等难题。

    据悉，昌九高铁建成通车后，京港大通道将全部贯通，进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与长三角、粤港澳周边城市群的互联互通。