佛山站换乘枢纽站主体结构完工

    本报佛山11月21日讯（通讯员袁  鹏  齐兵阳  周雨虹）近日，由中铁建设承建的佛山地铁3号线换乘枢纽站主体结构完工，与既有地铁隧道贯通亮相，标志着我国首个未预留加站条件下，采用“先隧后站”工法施工的融合换乘枢纽站成功建成。

    新建佛山站是广湛高铁在施规模最大的站房，总建筑面积29.4万平方米，地下室分三层，从上至下分别为换乘大厅，南北向预留的地铁7号线、15号线以及东西走向的既有地铁3号线。

    施工过程中，项目团队创新采用型钢混凝土梁的梁式转换体系，并把梁向外延伸，与站房侧墙及地下连续墙连接成整体，实现“支护－承重”一体化，有效解决上盖高铁站受力难题，成功打造国内首个运用地连墙进行大范围竖向承载、首个进行全柱位梁式转换上盖高铁站房的地铁车站。

    为保证既有地铁隧道的结构稳定，中铁建设项目部运用全回旋咬合桩技术破穿隧道两端盾构管片进行基坑地连墙施工，配合端头隧道外土体加固、隧道内钢支撑支顶、钢筋混凝土封堵墙及填充轻质泡沫混凝土等多种地铁保护措施，平稳地将隧道管片截断，成功将隧道扰动控制在2毫米以内。