沿江高铁武宜段开启运行试验（图）

    本报荆门8月28日讯（通讯员史少龙  古建敖）8月26日，随着55402次试验列车从宜昌北站驶出，由铁四院设计，中铁十一局、中铁十二局、中铁二十四局、中国铁建电气化局参与建设的沿江高铁武汉至宜昌段正式进入运行试验阶段，为全线在今年具备开通条件奠定了坚实基础。

    沿江高铁武宜段位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，全线共设8座车站，设计时速350公里，于2021年9月开工建设，今年4月进入静态验收阶段。

    沿江高铁武宜段新建桥梁88座、隧道25座，桥隧占比85%。其中，中铁十一局承建的钟祥汉江特大桥为世界最大主跨高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥，全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道。

    “建设期间，项目团队先后攻克深水双壁钢围堰设计制造运输下沉、高塔液压爬模设计安装爬升、大节段牵索挂篮设计安装走行等技术难点，填补了国内多项技术空白，已获得授权专利18项、省部级工法2项。”中铁十一局沿江高铁武宜段5标项目总工程师金汉文说。

    铁四院钟祥汉江特大桥设计负责人王存国介绍，为打造全线标志性工程，该桥在设计层面，通过高速铁路大跨度混凝土梁斜拉桥设计技术、徐变控制技术、无砟轨道铺设技术、桥轨一体化健康监测技术四项关键技术，在实现外美内实更安全的同时，突破了大跨度桥梁主梁施工精度及线型控制难度极大的技术瓶颈，保障了运营通车后的长期服役安全需求。

    沿江高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，武宜段是其重要组成部分。该线路建成通车后，将使武汉至宜昌的铁路旅行时间从2小时压缩至1小时左右，并推动沿线多地迈入高铁时代。

    图为试验列车通过中铁十一局承建的世界最大主跨高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥——钟祥汉江特大桥。史少龙 摄