“万里黄河第一隧”北延隧道通车

    本报济南8月14日讯（记者梁栋方 通讯员李桂香）8月10日上午，历经4年建设，由铁四院设计、中铁十四局施工的济南济泺路北延黄河隧道建成通车。市民驾车从济南主城区到新旧动能转换起步区，仅需10分钟左右。

    2021年9月，“万里黄河第一隧”济南济泺路黄河隧道通车，4分钟即可穿越黄河。但是经过隧道到达黄河北岸后，受鹊山水库阻挡，前往起步区仍需绕行。济南济泺路北延黄河隧道应运而生，该隧道由南向北先后下穿邯济铁路、鹊山水库，终点至国道308线，全长4328米，其中盾构段长2045米。隧道开挖直径15.76米，是公轨合建双洞隧道，上层为双向六车道公路，下层预留轨道交通空间，对济南籍9座（含）以下小客车实行免费通行。

    盾构机下穿鹊山水库段长达1700米，是国内超大直径盾构隧道首次长距离穿越一级水源地，尚无先例可借鉴。同时，该水库承担着济南市40%以上的居民用水，环保要求极高。施工中，项目团队联合高校开展“超大直径泥水盾构长距离穿越大型水库”课题研究，研发水下沉降自动监测装置，利用安装在“水囊”上的高精度应变片和水位计，自动采集、上传库底变形数据，实时监测水库底的位移变化。他们研制“隔水帷幕”，可对水库冒浆等突发情况进行应急处理，确保掘进过程零污染、零排放、零渗漏。

    该隧道装饰装修以“鹊山烟雨，水光山色”为总体设计理念，选用“南山、北水”设计元素。隧道顶部以“泉城蓝”为底色，选取中心段300米长度设计星空顶，赋予隧道浓厚的艺术气息与独特IP。

    目前，济南跨黄通道已建成22处，平均8公里就有1处，在起步区段更是密集，仅42公里范围内就建成了12处。济南在建和通车的黄河隧道共有4处，中铁十四局均参与施工。

    济南济泺路北延黄河隧道将进一步优化黄河两岸交通布局，服务城市空间拓展，推动济南“携河北跨”战略实施。在一条条跨黄通道的加持下，一个更开放、更融合、更有活力的新济南正在拔节生长。