桥梁用上“黑科技” 智能建造提质效

    本报重庆6月26日讯（通讯员丁明明）“相较于以往悬灌挂篮施工，应用悬臂造桥机施工+桥梁智能建造平台，工效提升30%，人员投入减少近半数，桥梁工程实现了精准合龙。”日前，中铁十二局四公司成渝中线高铁项目全线首座采用智能悬臂造桥机施工的梁滩河双线特大桥顺利合龙，在桥梁建设现场，项目负责人杜黎明介绍说。

    梁滩河双线特大桥全长约615.4米，上跨梁滩河，施工难度大、技术标准较高。项目团队在全线率先应用了以“桥梁智能建造系统+智能悬臂造桥机”为核心的新型桥梁建设模式，创新应用悬臂造桥机等智能化工装设备，采用智能监控系统实时控制合龙精度，确保桥梁建设安全优质完成。

    近年来，为大力推进桥梁工程智能建造，该公司依托渝万高铁、成渝中线高铁等重点工程项目，大力推进桥梁全工序机械化配置，构建了以“桥梁智能建造平台+智能悬臂造桥机”为核心的新型桥梁建设管理模式，在大力应用悬臂造桥机的同时，开发应用配套智能建造平台系统，将造桥机施工数据实时传输至智能建造平台，管理人员足不出户即可远程掌握架桥机施工状态。

    “应用悬臂造桥机其实并不稀奇，关键在于开发配套的软件系统。”四公司设备管理部负责人刘智博介绍说，例如渝万高铁全线重点控制性工程五步河双线特大桥在应用悬臂造桥机过程中，通过开发配套软件和信息化平台，对造桥机主要受力杆件应力、造桥机走行、模板开合、位置调节、喷淋养护、张拉压浆等超过30项数据进行数字控制，通过配置监测模块精准监测分析悬臂造桥机应力，开展应力超限等风险预警，可以自动控制紧急停机，确保造桥机施工安全。

    在大力推进桥梁和信息化平台建设过程中，四公司技术团队深入开展配套工装工艺创新，将液压传动、智能操控、信息化监测等多项技术进行融合应用，开发安全防护和姿态监测系统，管理人员可根据实际需求，利用远程控制器或柜端控制界面对悬臂造桥机进行控制和指令下达，行走工序及调模工序相比传统挂篮施工均可节约3小时以上。

    目前，悬臂造桥机及配套信息化管理、工装工艺创新应用成果已经在四公司8个重点铁路项目推广应用，累计迎来20余次建设单位组织的集中观摩活动，施工效率得到显著提升。