张金辉的烦心事

    □ 赵利强

    时间已是凌晨，张金辉在工地宿舍里辗转反侧，依然无法入睡，他知道自己因为遇上了烦心事，要又一次失眠了。

    张金辉，是中铁二十一局成渝中线铁路姚家坝大桥第四架子队队长。这次的烦心事引起的又一次失眠，不是因为别的，而是被大桥墩台已完工区域内的环境绿化问题所困。

    张金辉管理的姚家坝大桥，大桥桥墩已基本完工。一排排桥墩拔地而起，远远望去甚是壮观。而红线施工范围内的紫色土裸露其间，让张金辉的视觉与周边美丽的田野反差极大，尽管在红线以内，也符合环保要求，但他依然心中惶恐，想以一己之力，为新时代高铁建设过程中的环境美化做点贡献。

    姚家坝大桥全长4395米，最高墩仅有32.5米，最大孔跨度32米，桥梁本身长度、高度、跨度并无特点，但因为设计标准的全面提升，使这座桥承载了与当前国内已运营高铁线路诸多技术参数的优化对比。

    种植什么绿色植物，既能长久保持绿色，又不需要投入太多的人力浇水养护……张金辉最近一天到晚在思考，如何让已完工的桥墩台底部、边坡周围尽快复绿，让绿色成渝的建设目标在施工过程中得以实现。

    姚家坝特大桥位于陈毅元帅的故乡——乐至，也是绿色桑城，植被覆盖率高，是生态保护宜居之城。但在破解绿化这个课题之前，他一度因为建设一类桩而失眠。

    为了确保出色完成姚家坝特大桥承担的国铁集团桥梁一类桩科技课题，他与现场管理团队没日没夜泡在大桥工地的每一个钻孔桩机跟前，琢磨如何消除钻孔桩底部清孔、桩底沉渣清理等影响一类桩成桩效果和质量的难题。

    那一段钻孔桩施工阶段，他与团队不论工作期间还是茶余饭后，总是反复研究钻孔桩钻头的结构，分析提升出地面的沉渣。不清理钻孔桩底部残留过多的沉渣可能产生二类柱，这在成渝中线将成为不合格桩。他与团队看红外线检测记录，认为可以采用改装平口钻头配备以高压风清孔。大家说这个办法从理论上是可行的。

    思路清晰了，经过他们反复试验以及超声波成孔检测，优化后的清孔平口钻头，在高压风冲孔、沉渣检测仪的配合下，实现了钻孔桩底部的沉渣清理，且清孔效率较高，确保了钻孔桩的垂直度、减少了坍孔风险，这一系列措施，让国铁集团的科技创新课题得以结题。

    “为了实现设计意图，我确实是有不少个不眠之夜，但当看到一个个漂亮的桥墩矗立在紫色盆地上，未来成为成渝双城圈经济发展的大动脉，我的内心是多么激动。”

    如今，成渝中线铁路施工正酣。姚家坝特大桥下部结构已基本完工，一排排桥墩光洁如镜，无限延伸。

    但桥墩周边的绿化问题，再次折磨得张金辉心生烦恼。他突然想到了老家种小麦的事，将这个方案与建设单位进行汇报的时候，对方对他的想法给予大力支持，并提供了成本低廉、养护方便的狗牙根、百喜草、结缕草结合种植的意见，这一下让张金辉茅塞顿开……如今，除了施工便道，桥址范围内的空地上，已经一片碧绿。

    不久的将来，成渝中线建成后，将与既有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都57分钟通达，也将成为成都、重庆两大中心城市间最高效最便捷的客运通道。

    张金辉的绿色成渝梦想，在工地环境的美化中徐徐展开，让他也可以舒畅地睡一个回笼觉了。

    作者单位：中铁二十一局