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5月29日，由铁四院设计、中铁十四局施工的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧“甬舟号”盾构机进入海域段掘进施工，标志着世界最长海底高铁隧道全面进入“穿海之旅”。全长16.18公里的金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，其中宁波侧盾构段长4940米，使用开挖直径14.57米的“甬舟号”盾构机掘进。目前，“甬舟号”盾构机已顺利攻克10余次软硬地层交错变化的难题，累计完成2020米掘进任务。甬舟铁路建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史。图为技术人员正在操纵管片拼装机。马婧波 摄
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中国铁道建筑报
2025年05月30日 星期五
往期回顾
掘进深蓝（图）
马婧波
《
中国铁道建筑报
》（
2025年05月30日
1
版）
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5月29日，由铁四院设计、中铁十四局施工的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧“甬舟号”盾构机进入海域段掘进施工，标志着世界最长海底高铁隧道全面进入“穿海之旅”。全长16.18公里的金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，其中宁波侧盾构段长4940米，使用开挖直径14.57米的“甬舟号”盾构机掘进。目前，“甬舟号”盾构机已顺利攻克10余次软硬地层交错变化的难题，累计完成2020米掘进任务。甬舟铁路建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史。图为技术人员正在操纵管片拼装机。马婧波 摄
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