世界最大跨度公路斜拉桥北岸主塔成功封顶

    本报荆州5月15日讯（通讯员刘玉良  徐遵铠）5月6日上午，由中国铁建大桥局承建的世界最大跨度公路斜拉桥——武松高速观音寺长江大桥北岸主塔成功封顶，至此大桥主塔全部封顶。

    该桥主跨1160米，北岸主塔高262米，创下世界最大跨径的公路斜拉桥、最大跨径的混合式组合梁斜拉桥、首座超千米混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥、最大直径的摩擦群桩基础，梁宽最宽、重量最大的短线法预制滑移混凝土梁节段五项“世界之最”。

    该桥主塔呈A形，倾角达5.58度，是湖北版“比萨斜塔”。在倾斜的塔上“搭积木”，找准重心很重要。针对数千根钢筋的复杂部品化施工，项目团队创新研发“复杂钢筋部品重心快速找寻计算程序”，3分钟内即可确定钢筋总体重心，利用湖北省最大吨位塔吊——R4300-200型塔吊整体吊装上塔，确保高空作业平稳高效。

    项目将智能建造贯穿施工生产全过程。信息化管理平台集成混凝土智能配送、钢筋数字化加工、环境智能监测等模块，形成智慧管控网络。智能塔机监控系统实时采集运行数据，搭配塔顶球机实现24小时可视化监控。智能液压爬模系统搭载温控养护功能，通过夏季喷雾降温、冬季蒸汽养护，保障混凝土浇筑品质。

    项目党支部创新党建模式，推行“驻队党代表+网格化管理”，打造施工“红色引擎”。在主塔施工高峰期，党员突击队24小时轮班盯控，相继攻克主塔变截面模板体系转换、枯水期钢壳转运、主塔线型控制等技术难题，为工程高效推进保驾护航。

    观音寺长江大桥预计于2026年下半年合龙。大桥建成后对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动荆州区域产业协作具有重要意义。