勇当盾构领军者 誓攀行业最高峰

我国自主研制的最大直径盾构机“江海号”下线。

    本报记者  梁栋方  通讯员  李桂香  黄  杰

    “京华号”盾构机模型参加“奋进新时代”主题成就展，接受习近平总书记等党和国家领导人检阅；我国自主研制的最大直径盾构机“江海号”开启万米穿江之旅；世界首座时速350公里最大直径海底高铁隧道—汕头湾海底隧道胜利贯通……

    高铁追风，盾构潜行。中铁十四局和铁建重工携手共行，成功将中国铁建大盾构打造成中国制造迈向中国创造、彰显中国建造实力的一张靓丽国家名片。

    聚焦再聚焦  在盾构领域争做巨人

    盾构机被誉为工程机械“皇冠上的明珠”，处于全球地下工程产业链、价值链制高点，是国之重器。

    曾经，盾构机核心技术被国外垄断，国内基建领域高端隧道装备全部依赖进口。铁建重工通过“揭榜挂帅”“百团会战”，积极解决制约行业发展的技术难题。2010年，铁建重工自主研制的复合式土压平衡盾构机“开路先锋19号”下线。这台盾构机国产化率达到87％，创造了当时中国自主知识产权盾构机的最高纪录，拉开了盾构国产化的大幕。

    建设南京长江隧道期间，中铁十四局突破了国外技术封锁，掌握了大盾构施工的核心技术，后来又陆续承建了南京地铁10号线长江隧道、扬州瘦西湖隧道等一大批技术难度高的重难点交通工程。中铁十四局率先在国内把直径10米以上的盾构隧道定义为“大盾构”，确立“专业+聚焦”战略布局，组建国内首家大盾构专业施工企业—中铁十四局大盾构公司，孵化和打造大盾构和水下盾构隧道建造品牌。

    2025年4月，由中铁十四局、铁建重工联合打造的我国自主研制最大直径盾构机“江海号”始发，自主知识产权的设计、施工、装备全产业链，将挑战9315米的“新万里长江第一隧”海太长江隧道。中国铁建已经站在了大盾构全产业链的最高峰。

    一路走来，铁建重工研发生产的隧道掘进机，已经涵盖9大系列195项产品，开挖直径覆盖0.5米至23米，为全球50多个国家和地区的客户提供了中国智慧。中铁十四局在大盾构施工领域，率先实现穿越江河湖海城全覆盖，先后21次穿长江、6次穿黄河、7次穿湖、11次穿海、多次穿越城市核心区，掘进里程突破156公里。

    创新再创新  不断增强核心竞争力

    一项项关键性技术的突破，让大盾构品牌熠熠生辉。

    主轴承是盾构机的“心脏”，其材料、设计、制造与试验难度极大，被列入制约我国工业发展的35项“卡脖子”关键技术，是盾构机全产业链自主化的“最后一环”。铁建重工主动请缨、揭榜挂帅，积极参与国家重点研发计划，主持国务院国资委重大技术装备攻关项目，选拔高端地下工程装备与轴承制造领域核心技术人才，组建专项研发团队，开启打破国外技术垄断的征战。

    2023年10月12日，由铁建重工自主研制的直径8.61米盾构机主轴承下线，这是全球最大直径整体式盾构机主轴承，国产高端地下掘进装备从此有了全系列具备自主知识产权的“中国心”。

    围绕水下隧道和超大直径盾构施工前沿技术，中铁十四局搭建起“两站、三院、一室、一会”科技创新体系，组建专家、管理、技术、作业“四支队伍”。从17米级盾构机穿越黄河到国产盾构机抵达海底106米，再到海底独头掘进7551米，中铁十四局不断刷新盾构掘进世界纪录，挑战工程建设极限，先后攻克国内最高水压、最大埋深、最浅覆土、最硬岩石、最大直径、最为复杂地质条件等隧道建造技术难题，掌握“十项核心技术”，形成“五大核心技术群”，拥有国家专利300余项。

    传播再传播  持续提升品牌知名度

    中铁十四局和铁建重工始终把打造和维护“大盾构”品牌作为宣传工作重点，构建大宣传格局，全力提升中国铁建大盾构品牌的美誉度和影响力。

    依托京津冀、长江经济带、珠三角等大盾构生产经营核心市场区域，2家单位多次开展开放日活动，吸引中央和省部级主流媒体走进盾构工厂和施工现场，高频次、多角度报道中国大盾构事业成就，提升品牌传播力度。借助融媒体传播优势，推出大国重器、专精特新等热点话题，累计打造热搜50余次，全网阅读量超10亿，其中涂装“瑞龙”图案的甬舟号盾构机全年登上热搜15次。

    面向未来，中铁十四局和铁建重工将继续胸怀国之大者，以突破关键核心技术为使命，用硬核科技锻造品牌实力，为“中国建造”“中国智造”走向世界贡献智慧。